Канатная подвесная дорога Советский патент 1987 года по МПК B61B7/04 E01D11/02 

Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию, а именно к канатным подвесным дорогам с Байтовой подвеской канатов.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.

На фиг. 1 показана канатная подвесная дорога, общий вид; на фиг. 2 - выравнивающая плата.

Канатная подвесная дорога содержит невыравнивающей плате 4, а также фиксирующий клин 14 и прижим 15 выполняют с вырезом с уменьшающимся к кромке планки 8 или 9 радиусом кривизны.

Таким образом, при помощи выравнивающей платы 4 в середине пролета канатной подвесной дороги устанавливают оттяжки 5 и тем ограничивают нежелательные поперечные колебания.

Вагон 7 перемещается в пролете между

сущие канаты 1 и вантовые канаты 2, свя- ю опорами 6 по несущим канатам 1, подве- занные между собой при помощи связок 3 шенным связками 3 к вантовому канату 2,

проходит место крепления выравнивающей платы 4, не задевая ее (стержни 10, планку 9 и гасящие поперечные колебания оттяжки 5).

и выравнивающей платы 4 с оттяжками 5. Канаты 1 и 2 укреплены на опорах 6, а на несущих канатах 1 размещен самоходный вагон 7.

Выравнивающая плата 4 состоит из нижней 8 и верхней 9 планок, которые связаны между собой жестки системой вертикальных стержней 10 с отверстиями 11. На верхней планке 9 размещены узлы 12

15

Формула изобретения

1. Канатная подвесная дорога, содержащая несущие и вантовые канаты, раз- крепления. На нижней 8 и верхней 9 план- мещенные в пролете между опорами и свя- ках укреплено ложе 13 крепления кана- занные между собой вертикальными связками, выравнивающие платы и самоходные вагоны, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, она снабжена оттяжками, одни концы которых 25 заякорены, а другие соединены с соответствующими платами, каждая из которых выполнена из двух планок, соединенных между собой жесткой системой вертикальных стержней, причем верхняя планка снабжена узло.м крепления к концам оттяжек

выравнивающей платы 4. Планки 8 и 9 рас- 30 и связана с вантовыми канатами, а ниж- полагают на расстоянии диаметра няя планка связана с несущими канатами.

тов 1 и 2. Несущие канаты 1 укрепляют в ложе 13 на нижней планке 8 с помощью профильных клинов 14, а ванто- вый канат 2 - в ложе 13 на верхней планке 9 с помощью прижима 15.

Канатная подвесная дорога работает следующим образом.

С помощью отверстий 11, имеющихся на стержнях 10, регулируют расстояние между нижней 8 и верхней 9 планками

ходового колеса вагона 7. При этом верхнюю планку 9, снабженную узлом 12 крепления, крепят к концам оттяжек 5, которые стабилизируют канатную систему в поперечной плоскости.

Для увеличения срока службы канатов 1 и 2 ложе 13 крепления этих канатов в

2. Дорога по п. 1, отличающаяся тем, что вертикальные стержни каждой из вы- 35 равнивающих плат выполнены с отверстиями для регулирования расстояния между Пv aнкaми этой платы.

выравнивающей плате 4, а также фиксирующий клин 14 и прижим 15 выполняют с вырезом с уменьшающимся к кромке планки 8 или 9 радиусом кривизны.

Таким образом, при помощи выравнивающей платы 4 в середине пролета канатной подвесной дороги устанавливают оттяжки 5 и тем ограничивают нежелательные поперечные колебания.

Вагон 7 перемещается в пролете между

опорами 6 по несущим канатам 1, подве- шенным связками 3 к вантовому канату 2,

15

Формула изобретения

2. Дорога по п. 1, отличающаяся тем, что вертикальные стержни каждой из вы- 35 равнивающих плат выполнены с отверстиями для регулирования расстояния между Пv aнкaми этой платы.

Изобретение относится к области подъемно-транспортного оборудования, а именно к канатным подвесным дорогам с вантовой подвеской канатов. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности. Канатная подвесная дорога содержит несущие канаты 1 и вантовые канаты 2, связанные между собой при помощи связок и выравнивающей платы с оттяжками 5. Выравнивающая плата состоит из нижней 8 и верхней 9 планок, которые связаны между собой жесткой системой стержней 10 с отверстиями 11 для регулировки расстояния между планками 8 и 9. На верхней планке 9 размещены узлы крепления 12, к которым крепят концы оттяжек 5, стабилизирующие канатную систему в поперечной плоскости, и тем самым ограничивают нежелательные поперечные колебания. 1 з.н. ф-лы. 2 ил. со 4 4 Oi СП оо

Tlfn

5 сриг.1

,

г

ф-иг.2