Двухскоростная посадочная гидромеханическая лебедка ДГМЛ-1 с автоматическим переключением скоростей при изменении тягового усилия Советский патент 1961 года по МПК G06F17/18 

Известные посадочные лебедки имеют постоянную скорость движения каната и развивают постоянное усилие. Это является их нсдостат ком потому, что для освобождения стоек от горного давления нужно усьлне н малая скорость, а для перемещения стоек. iiao6opoi. ма.лое н большая скорость.

П)едлчгяемая иосадочная лебидка ие имеет этого недостатка, так как в Heii применена раздельная кинематика: механическая передача -для MCiii/iiiero тягового усилия и бо.тьшей скорости и гидросистема - для больи егс; тягового усилия и меньшей скорости, а переключение ско ростей производится автоматически.

На фиг. 1 показана принципиальная гидромехаиичес1сая схема лебедки; на фиг. 2 -,,ка, вид сбоку.

Лебедка состоит из следующих осиовных узлов к детален; электродвигателя /, ременной передачи 2, вала 3, фрикционной муфты 4 двухстороннего действия, второй ремеииой передачи 5, барабана 6 с шестерней, венечной шестерни 7, полуколец 8, пру/юн ы 9 с рычагом 10, соленоидов // и 12, золотника 13, силового цилиндра 14, питательиого бака /5. масляного насоса 16, шестерен 17, предохранительного клаиана 18, фрикционного тормоза 19 с поршнем 20, второго вала 21, обратного клапана 22, каретки 23, неподвижной рамы 24, пружины 2о, концевых выключател1ч1 26 и 21.

Вначале работы при захвате канатом стойки фрикцион 4 включен на ременную передачу J, вследствие чего вращается вал 21 и натяжение каната сравнительно мало, а скорость велика. В это время поршень золотника 13 находится в верхнем положении, отчего фрикционный тормоз 19 и силовой цилиндр 14 соединены с питательным баком 15. Если усилие, развиваемое барабаном, недостаточно для освобохчдсння сгойки от горного д.аьлення, то каретка 23 начинает двигаться BNiecTe с лебедкой по 11енодв1 ЖНО1 1 раме 24, сж1:мает пружииу 2,7 ii нирается в концевой выкл10ч; тель 26, который включает соле11оид 11 и фрикцион 4 через шестерни 17 начинает вращать насос 16. Одновременно включается соленоид 12, который иерсмсмцает иоршень золоткика 13 в нижЛ 1346512 .

iiee положение, при этом масло из бака 15 насосом /6 иагнегаотся в цилиндр фрикционного тормоза /5,и, воздействуя на поршень, затормаживает вал 2/ барабана лебедки. Из цнлиндра фрикционного тормоза масло поступает в силовой цилиндр 14, шток которого связан с кареткой 23 I перемешает ее вместе с лебедкой по ненодвижной раме 24.

Так создается большое усилие на канате при сравнительно медлен г:ой скорости движения, которое освобождает стойку.

)етка, дойдя до концевого выключателя 27, упирается в него и отключает соленоиды 11 и 12; пружина .9 через piiiMar 10 включает фрик цион 4 на вращение барабана. Одновременно ггоршень золотника 13 воз в верхнее положение и нереключает фрикционны) тормоз и силовой цилиндр на сброс жидкости в питательный бак. .Ясли усилие IS 1-:анат( iqieBbicirr усилие нружниы 25, то iuiK,n иовторится.

I ре д м е т и з о б р е т е н н я

/1вухскоростная нос дочиая гидромеханическая леб(дка ЛГ.Л-1 ;; автоматическим перек.пючение.м скоростей ири изменеиии тягового усилия, о тл и ч а ю Н1 ая е я тем. что, с целью получения двух различных тяговых усилий н различных скоростей, в лебедке применена раздельная кинематика: М-хаиическая передача-для меньи1его тягового усилия и большей скорости и гидросистема-для большего тягового силия и меньшей скорости, причем обе системы приводятся к действие от одного электродвигателя при помощи переключагошего механизма, а переключение скоростей совершао- ся автоматически в зависимости от изменения тягового усилия.

Фиг. I