Универсальный шарнир Советский патент 1987 года по МПК F16D3/20 

1 1

Изобретение относится к маишно- строению, предназначено для соедине- ния валов в условиях повышенных пе- 1 екосов и смещений осей и является усовершенствованием устройства по авт.св. № 1278510.

Цель изобретения - повышение нагрузочной способности и упругих свойств шарнира.

на фиг.1 изображен шарнир, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - шарнир в разобранном виде на фиг.4 - кольцо; на фиг.5 - узел I на фиг.4; на фиг.6 - распорка.

Шарнир состоит из ведущего 1 и ведомого 2 валов, соединенных: промежуточными элементами в виде колец 3 со смещенными один относительно другого отверстиями. В отверстия установлены распорки 4 с отверстиями 5 и цапфы 6 с конической поверхностью 7 и продольной прорезью 8. Гибкий стержень 9 проходит через отверстия 5 и закреплен в одном из валов. В кольцах 3 выполнены также прорези 10 под цапфы соседних колец. Оси цапф 6 и распорок 4 смещены одна относительно- другой на 18 . При сборке шар нира запрессовьшают цапфы 6, затем

5

10

503922 ,

сжимают кольца и вводят концы цапф 6 соседних колец и распорки 4. При вращении ведущего вала 1 момент через цапфы 6 и кольца 3 передается на вал 2. Поворот колец относительно друг друга вокруг цапф позволяет передавать момент при больщих перекосах осей валов. Распоры 4 повышают прочность колец и нагрузочную способность шарнира. Деформация цапф за счет прорезей 8 повьппает упругие свойства шарнира. Гибкий стержень 9 сохраняет упругую ось шарнира.

15

Формула изобретения

Универсальный шарнир по авт.св. № 1278510,0 тличающийся

20 тем, что, с целью повышения нагрузочной способности и упругих свойств, он снабжен распорками в виде стержней с перпендикулярными оси отверстиями, расположенными в центре стержней, и

25 гибким стержнем, распорки установлены диаметрально внутри колец, гибкий стержень пропущен через отверстия в распорках и закреплен в одном из валов, а цапфы, соединяющие кольца,

30 выполнены с конической поверхностью и продольной прорезью на их концах.

Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для соединения валов в условиях повьгаен- ных перекосов осей. Целью изобретения является повышение нагрузочной способности и упругих свойств. Шарнир, соединяющий два вала 1 и 2, состоит из промежуточных колец 3, в отверстиях которых установлены цапфы 6 с прорезями и распорки. Соседние кольца соединяются между собой с помощью цапф 6, входящих в отверстия соседних колец. В распорках выполнены отверстия, через которые пропущен гибкий стержень, закрепленный в одном из валов. Момент передается от вала 1 к валу 2 через цапфы и упругие кольца. Поворот колец относительно друг друга позволяет компенсировать перекосы осей валов. Распорки повышают, нагрузочную способность шарнира, а прорези в цапфах 6 - упругие свойства шарнира. 6 ил. € i/yuz.f

фиг. 2

10

Фиг. 5

Редактор Н.Рогулич

Составитель Т.Орлова

Техред А.Кравчук Корректор Л.Пилипенко

Заказ 5244/35Тираж 804 Подписное

ВНИИ1Ш Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4