Вентиляционный люк для транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B60H1/26 

Изобретение относится к устройствам для вентиляции транспортных средств, например автобусов, троллейбусов.

Целью изобретения является повышение эффективности.

На фиг. 1 изображен вентиляционный люк, вид спереди; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Устройство содержит крышку 1, установленную в определенном положении при помощи приводных приспособлений 2. К нижней стороне крыши 3 прикреплен поддон 4 передней и задней кромками. Крышка 1 с обеих боковых сторон соединена с крышей 3 продольными гофрированными складными перегородками 5, а с поддоном 4 - клинообразной гофрированной складной перегородкой 6, симметричной продольной оси люка, причем вершина угла размеш,ена у его передней кромки. Между боковыми кромками поддона 4 и внутренними поверхностями крыши образованы две вертикальные приточные щели 7. Участок поддона 4, ограниченный стенками клинообразной гофрированной перегородки 6, выполнен с вытяжными отверстиями 8.

Устройство работает следующим образом.

В крыше 3 имеется прямоугольный проем люка, крышка 1 которого может поворачиваться для его открывания относительно любой из двух противоположных кромок прямоугольного проема люка соответственно для притока или вытяжки, или приподниматься над крышей 3 с помощью приводных приспособлений 2, оставаясь параллельной ее поверхности, с осуществлением притока или вытяжки одновременно. При движении набегающий поток воздуха, благодаря клинообразной гофрированной перегородке б, соединяющей крышку 1 с поддоном 4, разделяется на две части. Каждая из них попадает в область, ограниченную крышкой 1, поддоном 4, складной перегородкой 5 и стенкой клинообразной гофрированной перегородки 6.

Далее приточный воздух направляется внутрь салона через приточные вертикальные щели 7, образованные между боковыми кромками поддона 4 и внутренними поверхностями крыши 3, в виде настилаю5 щихся поперечных струй. В зависимости от положения крышки 1 отдельно или одновременно с этим осуществляется вытяжка воздуха из салона. Область, ограниченная поддоном 4 и стенками клинообразной гофриро10 ванной перегородки 6, при набегании воздушного потока является заветренной и имеет отрицательное статическое давление, за счет чего происходит вытяжка воздуха из салона, который через вытяжные отверстия 8 в поддоне 4 направляется в пространство

15

люка, а затем удаляется наружу. Формула изобретения

1.Вентиляционный люк для транспорт- ,. ного средства, содержащий крыщку, смонтированную в проеме крыщи транспортного средства с возможностью вертикального перемещения, отличающийся тем, что, с целью повыщения эффективности, он снабжен поддоном, прикрепленным в проеме к крыше пе5 редней и задней кромками и образующим вертикальные щели между своими боковыми кромками и внутренними поверхностями крыши, клинообразной в плане гофрированной складной перегородкой, прикрепленной к поддону и крышке, вер0 шина которой расположена у передних кромок последних, а ее задние части соединены с продольными гофрированными складными перегородками, которые соединены с боковыми кромками крышки и крышей.

2.Люк по п. 1, отличающийся тем, что клинообразная перегородка установлена симметрично продольной оси люка.

3.Люк по п. 1, отличающийся тем, что участок поддона между задней его кромкой и клинообразной гофрированной перегородкой выполнен с отверстиями.

5

2 Фиг.1

Составитель А. Мазилкин

Техред И. ВересКорректор М. Демчик

Тираж 590Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений и открытий

1 13035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полнграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Редактор Г. Волкова Заказ 5320/18

Изобретение относится к устройствам для вентиляции транспортных средств, например автобусов, троллейбусов. Целью изобретения является повышение эффективности. А-А Устройство содержит крышку, установленную в определенном положении при помощи приводных приспособлений 2. К нижней стороне крыши 3 транспортного средства прикреплен поддон 4 передней и задней кромками. Крышка с обеих боковых сторон соединена с крышей 3 транспортного средства складной перегородкой 5, а с поддоном 4 - клинообразной гофрированной перегородкой 6, симметричной продольной оси люка, причем вершина угла размещена у его передней кромки. Между боковыми кромками поддона 4 и внутренними поверхностями крыши транспортного средства образованы две вертикальные приточные ш,ели. Участок поддона 4, ограниченный стенками клинообразной гофрированной перегородки 6, выполнен с вытяжными отверстиями 8. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. & оо СП со О5 со