Система электроснабжения транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B60L5/40 B60M1/34 

Изобретение относится к электрифицированному транспорту и касается узлов электропитания транспортных средств.

Целью изобретения является повышение надежности.

На чертеже схематично показана система электроснабжения.

Система электроснабжения содержит оболочку 1 с продольным пазом 2, токосъемник 3, расположенный между уплотнения- ми 4, токоведущие металлические шины 5, токосъемные элементы 6, линейные асинхронные двигатели 7. Вторичный элемент 8 линейного электродвигателя прикреплен через обратный магнитопровод 9 к оболочке 1, Индукторы 10 закреплены на каретке токосъемника 3. Ролики 11 служат для стабилизации зазора между индуктором 10 и вторичным элементом 8. Токосъемник 3 фик

1. Система электроснабжения транспортного средства, содержащая расположенную вдоль пути герметизированную оболочку с продольным уплотненным пазом, внутри которой укреплены токовелущие шины, каретка с токосъемником, связанным гибки.м токо- подводом, пропущенным через продольный уплотненный паз, с силовой установкой транспортного средства, отличающаяся тем.

сируется в вертикальной плоскости опорными роликами 12. Индукторы линейных асин- 20 целью повыщения надежности, ка- хронных двигателей 7 запитаны непосред-ретка выполнена приводной от питаемого от

ственно от токосъемника 3. При подаче электроэнергии на токоведущие шины 5 начинает движение транспортное средство и одновременно начинают работать линейные асинхронные двигатели 7, перемещающие то- 25 косъемник 3 в сторону движения основного потребителя электроэнергии, причем скотоковедущих щин линейного электродвигате ля, индуктор которого укреплен на каретке, а вторичный элемент размец ен вдоль герметизированной оболочки.

2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве вторичного элемента использованы стенки оболочки.

Редактор А. Доликич Заказ 5466/19

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

0

5

рость линейных асинхронных двигателей 7 несколько выше линейной скорости перемещения основного электроприемника. Реверсируется основной электроприемник, изменением чередования фаз источника электроэнергии, питаюш.его токоведущие шины. Синхронно с основным электроприемником реверсируются линейные асинхронные двигатели 7 токосъе.мника 3.

Формула изобретения

1. Система электроснабжения транспортного средства, содержащая расположенную вдоль пути герметизированную оболочку с продольным уплотненным пазом, внутри которой укреплены токовелущие шины, каретка с токосъемником, связанным гибки.м токо- подводом, пропущенным через продольный уплотненный паз, с силовой установкой транспортного средства, отличающаяся тем.

0 целью повыщения надежности, ка- ретка выполнена приводной от питаемого от

целью повыщения надежности, ка- ретка выполнена приводной от питаемого от

токоведущих щин линейного электродвигателя, индуктор которого укреплен на каретке, а вторичный элемент размец ен вдоль герметизированной оболочки.

2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве вторичного элемента использованы стенки оболочки.

Составитель М. Рашковский Техред И. ВересКорректор О. Кравцова

Тираж 590Подписное

Изобретение относится к электрифицированному транспорту. Цель изобретения - повышение надежности. Система электроснабжения содержит герметизированную оболочку 1 с продольным уплотненным пазом 2 для прохода токоподвода от токосъемника 3, выполненного в виде каретки, снабженной приводом от линейного электродвигателя, индуктор 10 которого укреплен на каретке токосъемника 3, а вторичный элемент размещен вдоль оболочки 1. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. (Л со О1 СП от