Гидроцилиндр с перепускным устройством Советский патент 1987 года по МПК F15B15/22 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к исполнитель- Hbjfi механизмам с демпфированием в конце хода, и является усовершенствованием известного устройства по основному авт. св. № 1185030.

Цель изобретения - повышение надежности и долговечности гидроцилиндра.

На фиг,1 представлен д идроцилиндр с перепускным устройством; на фиг,2 - вид А на фиг.1{ на фиг.З - перепускнов устройство в режиме перепуска на фиг,4 - то же, в режиме демпфирования.

Гидроцилиндр с перепускным устройством содержит кррпус 1 с крышками, в котором с образованием рабочих полостей 2 и 3 установлен поршень 4, В сквозном отверстии 5 поршня 4 раз- меш1ен ступенчатый плунжер 6 с толкателями 7 и 8. Меньшая ступень 9 плунжера имеет цилиндрические пояски 10 и 11. Сквозное отверстие 5 поршня 4 выполнено со ступенью 12 и образует торцовые камеры 13 и 14. При этом диаметр цилиндрических поясков 10 и 11 меньше диаметра ступени 12 сквоного отверстия 5, Хвостовая часть 15 плунжера 6 выполнена с конической кромкой 16 и имеет диаметр больше диаметра ступени 12 сквозного отверстия 5, но меньше диаметра торцовых камер 13 и 14. Эксцентрично сквозному отверстию 5 в поршне 4 выполнены расточки 17, глубина которых меньше глубины торцовых.камер 13 и 14. При пересечений расточек 17 с торцовыми камерами 13 и 14 образуются общие камеры 18 и 19. Фиксацию плунжера от проворота осуществляет паз манжетодержателя, от-осевого перемещения - специальная гайка.

С целью снижения нагрева при перепуске рабочей среды из одной полости цилиндра в другую поршень 4 выполнен с расчетным количеством пересекающихся между собой эксцентричных расточек 17, выполненных различной х лубины.

Гидроцилиндр работает следующим оразом.

При подаче рабочей среды под давлением в полость 2 цилиндра и сообщении полости 3 со сливом поршень 4 со штоком начинает перемещаться вправо (фиг.1), при этом плунжер 6 давлением прижат кромкой 16 к торцу ступени 12 сквозного отверстия 5. В результате полости 2 и 3 разобщены и поршень 4 перемещается с рабочей скоростью.

При подходе поршня 4 к крайнему правому положению плунжер 6 толкателем 8 упирается в крышку корпуса 1. При этом nopnieHb 4 продолжает перемещаться вправо.

При выходе пояска 11 из сквозного отверстия 5 поршня полости 2 и 3 сообщаются между со.бой посредством рас- точек 17 и ступенчатого сквозноз о отверстия 5 (фиг.З),, обеспечивая торможение поршня 4,

При обратном ходе (подача рабочей среды под давлением в полость 3 и сообщение полости 2 со сливом) торможение в конце хода поршня 4 осуществляется анало1- ично.

Таким образом, в предлах аемом изобретении надежность и дол1 овеч- ность гидроцилиндра повьшгается за счет торможения плунжера 6 при его подходе к торцу ступени 12 сквозно1 о отверстия 5 (фиг,4).

35

Формула изобретения

Гидроцилиндр с пе.репускным устройством по «ВТ.св. № 1185030, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, сквозное отверстие поршн.я выполнено ступенчатым с образованием торцовых камер большего диаметра, плунжер выполнен ступенчатым, меньша ei o ступень снабжена дополнительными цилинд- рцческими поясками, диаметр которых меньше диаметра меньшей ступени сквозного отверстия, поршень выполнен с дополнительными ступенчатыми расточками, образующими с торцовыми камерами общие камеры, при этом глубина эксцентричных расточек меньше глубины торцовой камеры.

5

0

7В 15 16 11 Ч

///J/////////////

иг.1

ВидА

Изобретение м.б. использовало в исполнительных механизмах с демпфированием в конце хода. Цель изобретения - повышение надежности и долго вечности гидроцилиндра. Сквозное отверстие 5 поршня выполнено со ступенью (С) 12 и образует торцовые камеры (ТК). В отверстии 5 размещен ступенчатьй плунжер 6, меньшая С к-рого имеет цилиндрические пояски с диаметром, меньшим диаметра С 12. На поршне также выполнены ступенчатые эксцентричные расточки (Р) 17, глубина к-рых меньше глубины ТК. При пересечении Р 17 с ТК образуются общие ТК. За счет сообщения рабочих полостей цилиндра между со бой через Р 17 И отверстие 5 обеспечивается торможение поршня в конце его хода (при подходе к торцу С 12). При расчетном кол-ве Р 17, выполненных раз-, личной глубины, снижается нагрев рабочей среды при перепуске из одной рабочей полости в другую. 4 ил. S (Л 15 10 Ю

10

15

12

13

Редактор М.Петрова

фиг,3

Составитель М.Борисова

Техред М.Ходанич Корректор И.Муска

Заказ 5761/32Тираж 640Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий- 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., .д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул П зоектная, 4