Система регулирования расхода топлива и воздуха в судовых котлах Советский патент 1961 года по МПК F23N1/02 G05D11/35 

СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА И ВОЗДУХА В СУДОВЫХ КОТЛАХ

Заявлено 25 лю.чя I960 г. за ЛЬ 674498/24 и Комитет по делам ii donoTeiinii и открытий при Совете Л1инист()пв СССР

Опубликовано в «Бю.ч.Ктепе изобретении Л 4 .ia И1б1 v.

Известные системы регу 1ирования расхода топлиг а я воздхха в судовых котлах содержат ленточный кулачок-задатчик регулятора давления воздуха, сервомоторы, управляющие форсунками, и общий магистральный трубопровод с ответвлениями к каждому сервомотору. Управление сервомоторами в этих системах осуществляется дистанционно при помощи трубопровода холодного топ.шва, соединенного с ()бп1и.м командным органом.

Недостатком указанных систем регулирования яв.чяется трудность получения оптимального избытка воздуха.

Для устранения этого недостатка предусмотрен ленточны кулачокзадатчик, который связан суммирующим устройством с кулачком-корректором, перестраивающим задающую пружину регхлятора давления воздуха.

На чертеже показана кинематическая схема б.чока регу.шрования расхода теплива и воздуха в судовых котлах.

Регулирование расхода топлива осуп ествляется двухпс)ршневы.ми сервомоторами (на чертеже не показаны), командным аппаратом /, сектором 2 с защелками, сектором 3, сервомотором 4 вращсм1пя наружного вала 5 и регулирующим золотником 6. кинематически связанным с внутренним валом 7. Наряду с сервомотором 4 наружный вал 5 может приводиться во вращение маховиком ручного управления 8.

Ступенчатое регулирование расхода воздуха соответственно числу находящихся в действии форсунок осуществляется с помоп1,ью ленточного кулачка-задатчика 9. Кулачок-корректор 10 корректирует расход воздуха применительно к плавной суммарной характеристике расхода топлива, обеспечиваемой регулирующим золотником 5, и связан с кулачком-задатчиком 9 с помощью рычагов // с пружиной 12.

В схеме имеется также механизм обратной связи 3 и шкала с указателями 14.

.И |) С д м С т и :и) б п о т с

С:истема регулирования расхода топлива и воздуха в судовых кот лах, содержащая ленточный кулачок-задатчик регулятора давления воздуха, сервомоторы, управляющие форсунками и управляемые дистанционно при пол{рщи трубопровода холодного топлива, соединенного с общим командным органом, и общий магистральный трубопровод с ответвлениями к каждому сервомотору, отличающаяся тем что с целью получения оптимального коэффициента избытка воздуха ченточный кулачок-задатчик связан суммирующим устройством с кутачком-корректором, перестраивающим задающую пружину регупятора давления воздуха.f . i

rt