Опорное устройство для транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B60S9/04 B60S9/22 

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к опорным устройствам для транспортных средств в частн ости для полуприцепов.

Цель изобретения - повьпиение устойчивости устройства.

На фиг. 1 схематически изображено опорное устройство, вид спередиj на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

Опорное устройство содержит жестко закрепленные на раме транспортного средства телескопические стойки 1 с подвижными секциями 2, внутри которых встроены винтовые домкраты, установленные на неподвижных секциях приводные редукторы 3 и 4, шарнир- но соединенные и закрепленные на выдвижных секциях опоры 5, соединительный вал 6, раскосы 7 и 8, торсионный вал 9, а также встроенный на одной из опор 5 механизм поворота опор в транспортное положение, содержащий плоский копир 10 и соответственно установленный на стойке 1 роликовый упор 11. Опоры 5, выполненные в форме трехгранных призм, имеют боковые стойки длиной 1 больше, чем высота призмы Н, на величину, исключающую опрокидывание опор при сцепе тягача с полуприцепом.

Опорное устройство работает следующим образом.

При сцепе в случае необходимости съемной рукояткой, установленной на вал понижающей передачи редуктора 4, осуществляется вращение винтовых домкратов, встроенных в стойки 1, при этом передняя часть полуприцепа

5

0

5

0

5

вывешивается до необходимого уровня сцепки. После сцепки вращением съемной рукоятки, переставленной на повышенную передачу редуктора 4, осуществляется подъем выдвижных секций 2 с опорами 5 в транспортное положение. При движении выдвижных секций поворот и фиксация опор 5 осуществляется через силовой контакт копира 10 с роликовым упором 11, При опускании выдвижных секций 2 копир 10 постепенно выходит из контакта с роликовым упором 11, при этом поворот и опускание опор 5 осуществляется самопроизвольно под собственным весом.

Формула изобретения

1.Опорное устройство для транспортного средства, содержащее жестiKo закрепленные на раме транспортно- |го средства две вертикальные тёле- , скопические стойки, опоры, шарнирно закрепленные на концах вьщвижных секций стоек и связанные одна с другой, привод перемещения выдвижных секций, механизм поворота опор в транспортное положение, .отличающееся тем, что, с целью повышения устойчивости, связь опор друг с другом выполнена в виде закрепленного соосно осям шарниров крепления опор торсионного вала.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что опора выполнена в виде трехгранной призмы, одно из ребер которой выполнено в виде оси шарнира ее крепления.

Фиг. 2

Редактор Э.Слиган

Составитель А.Мазилкин Техред Л.Сердюкова

Заказ 6344/14

Тираж 590Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

ФигЗ

Корректор В.Бутяга

Изобретение откосится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - создание опорного устройства транспортного средства с повышенной устойчивостью. Опорное устройство содержит два винтовых домкрата, приводные редукторы, телескопические стойки и шарнирные опоры 5, Опоры 5 выполненные, например, в виде трехгранных призм и соединены торсионным валом 9, поворачиваются в транспортное положение одновременно с подъемом вьщвижных стоек и фиксируются автоматически в конце хода устройством, выполненным, например, в виде встроенного в поворотный шарнир плоского копира и роликового упора смонтированного на неподвижной стойке, а при их вьщвижении обеспечивается устойчивое положение опор независимо от неровностей основания. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. с & СО О5 fisD 05 Ч