Тормозное устройство к стенду для ударных испытаний Советский патент 1987 года по МПК G01N3/02 G01M7/08 

Изобретение относится к испытательной технике, а именно к тормозным устройствам к стендам для ударных испытаний.

Цель изобретения - повышение точности формирования прямоугольных ударных импульсов.

На чертеже изображено предлагаемое тормозное устройство.

Тормозное устройство содержит цилиндр 1 , установленный в цилрп дре поршень 2, образующий с ним заполняемую газом полость 3 и держатель А для фиксации поршня 2 в исходном положении, выполненный в виде гибкого элемента, соединенного с задней стенкой 5 цршиндра 1 и поршнем 2. Параллельно цилиндру размещена камера 6, сообщенная с полостью 3 посредством каналгг 7 в конце пути торможения поршня 2. В канале 7 установлен обратный клапан, включающий запорный орган 8 и пружину 9 и обеспечиваюищй проход газа из полости 3 в камеру 6, проходное сечение отверстия 10 которого больше или равно поперечному сечению цилиндра 1. Для связи с источником давления (не показан) в цилиндре 1 выполнено отверстие 11. Объект торможения содер жит платформу 12 с испытуемым изделием 13. В цилиндре 1 имеется открытая полость 14, по его длипе выполнены первая и вторая группы каналов 15 и 16, равномерно размещенные по окружности.

Соосно цилиндру 1 установлена дополнительная камер-а: 1 7, сообщенная с каналами 15 первой группы. В конце пути торможения норшня 2 к цилиндру 1 подключен трубопровод 18, сообщающий полость 3 с каналами 16 второй группы. Каналы 15 расположены ближе к концу пути торможения и их оси наклонены под острым углом к оси цилиндра 1 в направлении движения поршня 2, а каналы 16 второй группы - ближе к открытой полости 14 и их оси наклонены аналогично, но в противоположном направлении. Задняя стенка 5 цилиндра 1 снабжена демпфером 19.

Торможное устройство работает следующим образом.

Через отверстие 11 полость 3 запол

няется воздухом под давлением Р . Воздух через канал 7 действует на за- порньп орган 8, который сжимает пружину 9 и открывает отверстие 10, сообщающее полость 3 с камерой 6, и перетекает в камеру 6 давление в ней не

до тех пор, пока достигнет величины

0

15

0

25

зо Pg,, после чего канал 7 перекроется запорным органом 8 под действием пружины 9. При заполнении воздухом полости 3 поршень 2 занимает исходное положение, в котором удерживается держателем 4. Одновременно через каналы 15 заполняется сжатым воздухом и дополнительная камера 17, После заполнения полости 3., камер 6 и 17 до величины давления Р отверстие 11 перекрывается, и в таком состоянии тормозное устройство готово к испытанию. Предварительно разогнанная платформа 12 с изделием 13 входит в цилиндр 1, где начинается процесс ее торможения. Вначале происходит сжатие воздуха в полости 14 до давления Р, , а затем

сжимается воздух в полости 3. При превышении давлением величины Р (за счет двюкения поршня 2 совместно с платформой 12) открывается отверстие 10 и начинается перетекание воз- духа из полости 3 в камеру б, при этом объем полости 3 уменьшается, а давление в ней и камерах 6 и 17 нарастает до величины Р.

В заданном месте (показано на чертеже пунктиром) цилиндра 1 -заканчивается торможение платфорг-1Ы 12 (погашение запасенной ею при разгоне кинетической энергии). Непосредственно перед этим платформа 12 проходит мимо каналов 16 второй группы, открывая через них выход сжатому воздуху из полости 3 по трубопроводу 18 и полости 14 в атмосферу, в результате чего давление в полости 3 начинает снижаться и отверстие 10 перекрывается, затем платформа 12 проходит мимо каналов 15 первой группы, открывая истечение воздуха через них из дополнительной камеры 17 струями, движущимися вслед за платформой 12, после чего платформа 12 и поршень 2 медленно перемещаются под действием силы от давления струй к задней стенке 5 цилиндра 1 и останавливаются вблизи нее. Скорость их перемещения их перемещения определяется параметрами трубопровода 18, дополнительной камеры 17 и каналов 15 и 16.

35

40

45

55 Введением дополнительной камеры 17, трубопровода 18 и двух групп каналов 15 и 16 удается исключить ускоренное движение платформы в обратном направлении (отскок) и повысить точность форьшрования прямоугольных ударных импульсов, воздействую1Щ1х на испытуемое изделие при торможении платформы. Кроме того, останов платформы происходит вблизи задней стенки, что упрощает ее извлечение после проведения испытаний.

Формула изобретения

1. Тормозное устройство к стенду для ударных испытаний по авт, св. № 901871, отличающееся, тем, что, с целью повышения точности формирования прямоугольных ударных импульсов, оно снабжено дополнительной камерой, установленной соосно с

Редактор А.Ревин Заказ 6393/30

Составитель А.Козин

Техред Л.СердюковаКорректор С.Шекмар

Тираж 776 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35 Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4

цилиндром и трубопроводом, один конец которого подключен к цилиндру в конце пути торможения поршня, в цилиндре по его длине вьтолнены две группы каналов, первая из которых, расположенная ближе к концу пути торможения поршня, сообщает полость цилиндра с дополнительной камерой, а

вторая группа каналов сообщена с тру- бопроводом.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оси каналов первой группы наклонены к оси цнлиндра под острым углом в направлении

движения поршня, а оси каналов второй группы - аналогично в противоположном направлении.

Изобретение относится к технике ударных испытаний изделий. Целью изобретения является повышение точности формирования прямоугольных ударных импульсов. Тормозное устройство содержащее цилиндр 1, установленный в нем поршень 2, образующий с цилиндром заполняемую газом полость 3, и камеру 6, сообщенную с полостью 3 подсоединенным в конце пути торможения поршня 2 каналом 7, в котором установлен обратный клапан, снабжено дополнительной камерой 17, установленной соосно цилиндру, и трубопроводом 18, подключенным одним концом к цилиндру в конце пути торможения поршня. Первая группа каналов 15 цилиндра, расположенная ближе к концу пути торможения поршня, сообщает полость цилиндра с дополнительной камерой, а каналы 16 второй группы сообщены с трубопроводом. Повышение точности формирования прямоугольных импульсов обеспечивается исключением отскока платформы 12. Оси каналов 15 могут быть наклонены к оси цилиндра под о стрым углом в направлении движения поршня, а -оси каналов 16 - аналогично в противоположном направлении. 1 з.п. ф-лы. 1 ил. I (Л 12 N)