Лонжерон рамы транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК B62D1/02 

00

о

Г)

со а

со

г

1

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к кон- с|грукции рам транспортных средств.

Цель изобретения - снижение металлоемкости путем повышения прочности сварного соединения.

На фиг. 1 изображен лонжерон,сваренный из двух прокатных профилей разной высоты на фиг. 2 - разрез Ана фиг. 1, на фиг. 3 - разделка сое- д 1няемых профилей перед сваркой.

Лонжерон представляет собой балку пгременного сечения, состоящую из двух прокатных профилей 1 и 2, в каж дэм из которых на определенном участ к 1 вырезаны верхние полки, а стенк с езаны наискось под острым углом об к: этим полкам. Верхние полки профиле соединены между собой стыковым свар- швом и приварены также к подведенным под них стенкам противолежащи профилей. Нижняя полка меньшего про- ф|нля приварена к стенке большего про и соединена с его нижней полкой рёбрами-перемычками 3.

Нагруженный вертикальной нагруз- кЬй лонжерон рамы транспортного сред прогибается вниз относительно опорных точек, расположенных по края лонжерона. При этом происходит растяжение нижних полок лонжерона и сжати верхних. Поперечный Сварной шов, сое диняюш;ий верхние полки швеллеров 1 и 2 не ослабляет конструкцию лонжерона п|оскольку работает на сжатие, кроме т|эго, в зоне стыковки швеллеров обра з1уется коробчатое сечение, усиливаю

щее это соединение, при этом стенка каждого профиля соединена с полкой другого профиля длинным продольным швом, расположенным за швом, соединяющим верхние полки, что способствует эффективному восприятию продольных усилий, действующих в верхних полках швеллеров, их стенками.

Усилия растяжения передаются полкой меньшего профиля на больший частично через его стенку и большей , частью через продольные ребра-перемычки, соединяющие воедино растянутые нижние полки обоих профилей. Скосы стенок профилей обеспечивают плавное изменение момента сопротивления изгибу по длине соединения швеллеров.

Форму л а изобретения

Лонжерон рамы транспортного сред--- сТВа, содержащий балки двух профилей проката с разньши размерами по высоте, соединенных посредством сварки, отличающийся тем, что, с целью снижения металлоемкости путем повышения прочности сварного соединения, профили с одних концов выполнены со срезом под острым углом к верхним полкам, при этом части верхних полок обоих профилей на своих концах выполнены с вырезами-, введенными в контакт друг с другом с образованием коробчатого сечения при соединении концов профилей сваркой,причем нижние полки профилей соединены между собой продольными ребрами.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции рам транспортных средств. Цель - снижение металлоемкости путем повьшения прочности сварного соединения. Лонжерон рамы транспортного средства содержит балки двух профилей проката с разными размерами по высоте. Профили с одних концов выполнены со срезом под острым углом к верхним полкам. Части верхних полок обоих профилей на взаимодействующих между собой концах срезаны. Оба конца образуют коробчатое сечение при соединении их сваркой. Нижние полки профилей соединены между собой продольными ребрами. 3 ил.

Фиг.1

фиг. 2

фи.З