Опорно-поворотный круг Советский патент 1988 года по МПК E02F9/12 B66C23/84 

1

СО

О

ю

Од

Фаг.1

Изобретение относится к опорно- поворотным механизмам экскаваторов и кранов, а более конкретно к роликовому опорно-поворотному кругу.

Цель изобретения - упрощение и снижение трудоемкости сборки.

На фиг. 1 изображен опорно-поворотный круг, вид сбоку; на фиг. 2 - вариант опорно-поворотного круга, вид сбоку.

Опорно-поворотный круг содержит внутренний кольцевой элемент 1, прикрепленный к нему V-образный кольцевой элемент 2, верхний 3 и нижний 4 наружные поворотные кольцевые элементы, образующие совместно две пары расположенных по высоте круга с наклонными к горизонтали дорожек качения аа и вв , на которых радиа но расположены тела качения в виде цилиндрических роликов 5 с торцовым поверхностями гид, которые контактируют с кольцевым элементом 2.

Вариант опорно-поворотного круга (фиг. 2) содержит внутренний элемен

1,верхний 3, нижний А наружные повротные кольцевые элементы и расположенный между ними кольцевой элемент

2,выполненный в виде дистанционног кольца, скосы которого ж и з располжены с возможностью контактирования

с торцами гид роликов 5. Скосы ж

И 3 удерживают ролики 5 на поверхностях а, в и а , в дорожек качения.

Работа опорно-поворотных кругов заключается в следующем.

Передача внешней нагрузки с поворотной части машины на неповоротную происходит через рабочие поверхности а (кольцевой элемент 3), в (кольцевой элемент 1) и ролики 5 верхнего ряда в передней зоне опорно-поворотного круга, а также через рабочие поверхности а (кольцевой элемент А), в (кольцевой элемент 1) и ролики 5 нижнего ряда в задней зоне опорно- поворотного круга (в плане) .

Поверхности г и д не участвуют в передаче рабочих нагрузок (силовой поток по этим поверхностям не проходит) . Так, торцы роликов 5 с V-об- разным кольцом 2 (фиг. 1) или со скосами ж, 3 промежуточного кольцевого элемента 2 (фиг, 2) только касаются друг друга.

Из-за отсутствия сколь-нибудь значительных нормальных нагрузок на торцах роликов 5 нет существенных

0

5

0

сил трения, а следовательно, и износ в этих местах будет минимальным.

Сборка опорно-поворотного круга производится с одной установки в следующей последовательности.

На горизонтальной поверхности монтажного стола размещается кольцевой элемент 1. Сверху опускается на подкладки толщиной б (фиг. 1) кольцевой элемент 4. Благодаря этому поверхностями а и в создаются полости, заполненные консистентной смазкой, в которые укладываются роликами 5 нижнего ряда. Затем к цилиндрической поверхности кольцевого элемента 1 крепится винтами щиток 2, В образовавшуюся благодаря этому полость теперь укладываются ролики 5 верхнего ряда. Далее на торцовую часть кольцевого элемента 4 помещают пакет тонких металлических регулировочных прокладок 6 общей толщиной до 1,0 мм, на который ложится замыкающий кольцевой элемент 3. Кольцег вые элементы 3 и 4 с пакетом прокладок 6 стягиваются четырьмя-шестью монтажными болтами 7.

Опорно-поворотный круг обеспечивает свободное вращение поворотных кольцевых элементов относительно неповоротного без заеданий и заклинивания роликов, так как они имеют свободу перемещения вдоль своих осей

на (0,3-1,0 мм) и возможность регулировки осевого зазора в круге при износе рабочих поверхностей за счет удаления отдельных прокладок 6 из пакета.

Формула изобретения

1. Опорно-поворотный круг, вклю- внутренний кольцевой элемент и два соединенных между собой наружных кольцевых элемента с наклонно выполненными дорожками качения и радиально расположенные в них в два ряда ролики с торцовыми поверхностями, отличающийся тем, что, с целью упрощения и снижения трудоемкости сборки, внутренний кольцевой элемент имеет закрепленный меж- ДУ роликами промежуточный элемент выполненный в виде V-образного опорного кольца, расположенного с возожностью взаимодействия с торцовыми поверхностями роликов каждого ряда.

отличающийся тем, что промежуточный кольцевой элемент вытями и закреплен между двумя наружными кольцевыми элементами

Изобретение относится к опорно- поворотным механизмам экскаваторов и кранов, упрощает и снижает трудоемкость опорно-поворотного круга (ОПК). Выполнен ОПК в виде внутреннего кольцевого элемента (КЭ) 1, прикрепленного к нему V-образного опорного кольца 2, наружных поворотных КЭ 3,4 (верхнего и нижнего). Последние выполнены с наклонными дорожками качения, на которых расположены тела качения в виде цилиндрических роликов 5, контактирующих с опорным кольцом 2. Передача внешней нагрузки с поворотной части машины на неповоротную происходит через рабочие поверхности КЭ 3 и ролики 5 верхнего ряда в передней зоне ОПК и через рабочие поверхности КЭ 4 и ролики 5 нижнего ряда. Из-за отсутствия нагрузок на торцах роликов 5 нет существенных сил трения, следовательно, и износ в этих местах минимальный. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. ш ел

а

Фиг.Е