Электропривод постоянного тока Советский патент 1988 года по МПК H02P3/12 

САд

4

00 СХ) 4

Изобретение относится к электро- технике, а именно к автоматизированному электроприводу постоянного Тока

Целью изобретения является повышение надежности электропривода.

На чертеже приведена схема электропривода постоянного тока.

Электропривод постоянного тока содержит двигатель, якорная обмотка 1 которого через силовой тиристор 2 с блоком 3 управления подключена к источнику 4 питания, к которому чере резистор 5 подключена обмотка 6 возбуждения, вывод которой подключен к аноду первого разделительного диода 7, катод которого соединен через второй разделительный диод 8 с блоком 3 управления. Якорная обмотка 1 шунтирована обратным диодом 9 и по- следовательно соединенными тормозным резистором 10, диодом 11 и тормозным тиристором 12, анод которого соедине с катодом первого разделительного диода 7, а управляющий электрод че- рез стабилитрон 13 и второй резистор 14 соединен с выводом Плюс источника 4 питания. Электропривод также содержит коммутирующий элемент 15,

Силовой тиристор 2 включается и на якорную обмотку 1 подается напряжение источника 4 питания.

При размыкании коммутирующего эле мента 15 и замыкании размыкающего контакта 18 тиристор 16 и силовой тиристор 2 остаются включенными до конца полупериода питающего напряжения. В следующий полупериод питающего напряжения тиристоры 16 и 2 закрыты, а тормозной тиристор открывается током резистора 14 и стабилитрона 13.

Таким образом, за счет исключения токовой перегрузки тиристоров 2 и 12 путем исключения их одновременного включения повыщается надежность электропривода.

Формула изобретения

Электропривод постоянного тока, содержащий двигатель, якорная обмотка которого через силовой тиристор с блоком управления подключена к источнику питания,.к которому через резистор подключена обмотка возбуждения, вьшод которой подключен к ано

Изобретение относится к электротехнике и м.б. применено в автоматизированных электроприводах. Цель изобретения - повьшение надежности. Электропривод содержит электродвигатель 1, якорная обмотка к-рого через силовой тиристор 2 с блоком 3 управления подключена к источнику 4 питания, к к-рому через резистор 5 подключена обмотка 6 возбуждения. В исходном АЛЛ положении коммутирующий элемент 15 разомкнут, а размыкающий контакт 18 замкнут. При замыкании коммутирующего элемента 15 и-размыкании размыкающего контакта 18 цепь стабилитрона 13и резистора 14 через тиристор 16 подключается к катоду тормозного тиристора 12 и он выключается. При размыкании коммутирующего элемента 15 и замыкании размыкающего контакта 18 тиристор 16 и силовой Тиристор 2 остаются включенными до конца полупериода питающего на:пряжения. В следующий полупериод питающего напряжения тиристоры 16 и 2 закрыты, а тормозной тиристор открывается током резистора 14и стабилитрона 13. Таким образом, за счет исключения токовой перегрузки тиристоров 2 и 12 путем устранения их одновременного включения повьшает- ся надежность электропривода. 1 ил. ю (Л

тиристор 16, второй диод 17. Коммути- 30 ДУ первого разделительного диода карутощий элемент 15 снабжен размыкающим контактом 18. Общая точка соединения стабилитрона 13 и второго резистора 14 соединена через тиристор 16 с выводом Минус источника 4 питания, а через коммутирующий элемент 15 - с управляницим электродом тиристора 16. Второй диод 17 шунтирует обмотку 6 возбуждения, а размыкающий контакт 18 коммутирующего элемента 15 подключен к катоду и управляющему электроду силового тиристора 2.

Электропривод работает следующим образом.

В исходном положении соммутирую- щий элемент 15 разомкнут, а размыкающий контакт 18 замкнут. При этом тормозной тиристор 12 открыт током, поступающим на его управляющий электрод через стабилитрон 13 и резистор 14. При замыкании коммутирующего эле мента 15 и размыкании размыкающего контакта 18 цепь стабилитрона ,13 и резистора 14 через тиристор 16 подключается к катоду тормозного тиристора 12 и он выключается.

ВНИИПИ Заказ 616/53

35

40

тод которого соединен через второй разделительный диод с блоком управления, якорная обмотка шунтирована обратным диодом и последовательно соединенными тормозным резистором, диодом и тормозным тиристором, анод которого соединен с катодом первого разделительного диода, а управляющий электрод через стабилитрон и второй резистор соединен с выводом Плюс источника питания, коммутирующий элемент, о тличающийся тем, что, с целью повьшения надежности, в него введены тиристор, второй диод, а коммутирующий элемент снабжен размыкающим контактом, при этом общая точка соединения стабилитрона и второго резистора соединена через тиристор с выводом Минус источника питания, а через коммутирующий элемент - с управляющим электродом тиристора, второй диод шунтирует обмотку возбуждения, а размыкающий контакт коммутирующего элемента подключен к катоду и управляющему электроду силового тиристора.

ираж 583 Подписное

45

50

55