Универсальный шарнир качения Советский патент 1988 года по МПК B21B35/14 

&

(Л

00

00

о

00

го

Изобретение относится к MaujHHocTpoe- нию, точнее к конструкциям универсальных шарниров качения для 1нпинделей, не- редающих крутящий момент, и может быть использовано преимущественно в привода.х прокатных станов. Цель изобретения - по- вып1ение работоспособности шарнира при сохранении углов перекоса и габаритных размеров конструкции. В универсальном шарнире полумуфты 4, 12 связаны между собой крестовиной 13. Проушины 3, 8 одной из полумуфт связаны между собой в передней части тягой 2 с помошью винтов 6, 7. Аналогично связаны между собой проушины второй полумуфты. Введение таких связей повы- П1ает прочность проушин, уменьшая напряжения изгиба в их коренной части, и, как следствие, повышает работоспособность шарнира при сохранении его конструктивных параметров. 5 ил.

цзиг.1

Изобретение относится к машиностроению, точнее к конструкциям универсальных шарниров качения для шпинделей, передающих крутящий момент, и может быть использовано преимущественно в приводах прокатных станов.

Цель изобретения - повышение работоспособности 1парнира при сохранении углов перекоса и 1 абаритных размеров конструкции.

На фиг. 1 с.хематически изображен универсальный шарнир качения, в сборе; на фиг. 2 разрез А А на фиг. I; на фиг. 3 и 4 с.хема фиксации П1арнира в вертикальной и горизонтальной плоскостях, соответственно; на фиг. 5 схема сборки niap- нира.

Силовое замыкание проушин полумуфт шарнира выполнено следующим образом.

В собранном виде ьо внутреннюю полость 1 парнира помещена тяга 2, через сквозное отверстие, выполненное в передней части проушины 3 полумуфты 4 совместно с крышкой 5, винт 6 сопряжен с тягой 2. Последняя сопряжена также с винтом 7 в противоположной передней части проуц ины 8 по;1умуфты 4, с крьипкой 9. Аналогично соп)яжепа другая пара проушин 10 и 11 no,;iyмуфт 1)1 12.

Универсальный шарнир работает следую- П1им образом.

В процессе передачи момента, например, к рабочим ва,1кам прокатного стана универсал1 ный шарнир врап1ается относи- те.чьно оси КК При этом полумуфта 12, воздействуя на установленную в ней крестовину 1,3 и подшипниковые узлы 14, зафиксированные (апалогично полумуфте 4) крЕ ппками 5 и 9 и стянутые

/J

/4

ГГ

(27i//.Z

гой 2 с винтами 6 и 7, передает момент на полумуфту 4 соответственно через крестовину 13 и подшипниковые узлы 14, зафиксированные крышками 5 и 9 н стя- нутые тягой 2 с винтами 6 и 7.

Поскольку соединяемые концы валов привода смещены и перекощены друг относительно друга, то полумуфта 12, обкатываясь в пределах угла качения вокруг полумуфты 4 относительно кинематического центра (0), расположенного на пересечении осей крестовины, не взанмодейству- ет с элементами шарнира, что исключает напряжение изгиба коренных частей проушин полумуфт, так как в передней внутренней части осуществлено силовое замыкание проушин полумуфт.

Использование изобретения исключает простои оборудования, связанные с разруще- нием подшипниковых узлов и деформированием основных деталей механизма.

Формула изобретения

Универсальный щарнир качения, содержащий крестовину с выступами, установ5 ленные на выступах крестовины на подшипниках две полумуфты с проушинами, имею- П1.ИМИ закругленную переднюю часть, и сопрягаемую с передней частью плоскую коренную часть с выемками в плоскости проу- щин, отличающийся тем, что, с целью повы0 шения работоспособности шарнира при сохранении углов перекоса и габаритных размеров конструкции, передние внутренние части проушин полумуфт попарно снабжены связывающими их тягами, образующими совместно с коренными частями жесткий замкнутый контур.

(fruej

16 11

11

(pue.il

(риг. 5