Двигатель внутреннего сгорания с масляным охлаждением поршней Советский патент 1988 года по МПК F02F3/22 F01P3/10 

Изобретение относится к машиностроению,, а именно к двигателям внутреннего сгорания.

Целью изобретения является повышение надежности и упрощение конструкции .

На чертеже представлен поршень двигателя, разрез.

Двигатель внутреннего сгорания (две) с масляным охлаждением поршней содержит полость 1 охлаждения в поршне 2, сочлененном с шатуном 3 при помощи полого поршневого пальца А, сн-абженного заглушками 5, стянутыми шпилькой 6, и зафиксированно го в бобышках поршня стопорными коль- цами 7j маслоподаодяш 1е 8 и 9 и слив- I ной 10 каналы в поршне и шатуне,при- ; чем мacлoпoдвoдяш e каналы связаны I с полостью охлаждения.в головке порш- ; ня и полостью 11 поршневого пальца, в которой размещена биметаллическая I пластина 12, взаимодействующая с за- I порным органом 13, снабженным дрос- сельными отверстиями 14,

Двигатель работает следующим образом.

В случае непрогретого двигателя

канала 8 под давлением подается в полость 1 поршневого пальца, откуда по маслоподводящему каналу 9 цир- кулирует через полость 1 охлаждения на охлаждение дниша и стенок поршня 2 и далее через сливной канал 10 на слив в картер ДВС.

В предложенном двигателе внутреннего сгорания момент подачи масла на охлаждение поршня регулируется запорным органом через биметаллическую пластину в зависимости от температуРЬ1 масла в маслоподводящем канале 8 и в полости 11 поршневого пальца - параметра, непосредственно и прямо воздействующего на эффективность работы поршней в зависимости от изме-

нения режима работы ДВС.

Формула изобретения

Двигатель внутреннего сгорания с масляным охлаждением поршней, содержащий поршень с охлаждающей полостью, сочлененный с шатуном при помошд полого поршневого пальца,снабженного заглушками, размещенными по

Изобретение позволяет повысить надежность и упростить конструкцию двигателя. Запорный орган 13 клапана выполнен в виде плундера с дроссельными отверстиями 14 и размещен в полости 11 поршневого пальца 4 с возможностью перекрытия маслоподводяще- го канала 9. Термочувствительный элемент клапана выполнен в виде биме- талличесой пластины 12, установленной между запорным органом 13 и заглушкой 5 поршневого пальца. Момент подачи масла на охлаждение поршня регулируется запорным органом через пластину 12 в зависимости от т-ры масла в маслопрдводящем канале 8, в шатуне 3 и в полости 11. 1 ил. / с 3 сл JCO 00

запорный орган 13 перекрывает доступ 30 его концам, маслоподводящие и сливмасла по каналу 9 из полости 11 поршневого пальца 4 и канала «В шатуна 3 к полости 1 охлаждения составного поршня 2, и масляное охлаждение порш-

ней отсутствует. При непрогретом дви- оц чувствительным элементом,, запорньй

-гателе внутреннего сгорания поршень работает как неохлаждаемый, и масло I на слив в картер из полости 11 нап- равняется через зазоры между поршне- вьм пальцем и поршневой головкой шатуна. По мере увеличения нагрузки на две, повьнпения температуры поршня 2 и масла в маслоподводящем канале 8, полости 11 поршневого пальца 4 и

дроссельных отверстиях 14 под воздей- выполнен в виде биметаллической ствием биметаллической пластша 12пластины, установленной между запор- запорный орган 13 открьшается, и органом клапана и заглушкой лаждающее масло из маслоподводящегопальца.

ной каналы в поршне и шатуне,причем маслоподводяш е каналы связаны с полостью охлаждения в поршне и полостью поршневого пальца, клапан с термоорган которого установлен в маслоподводящем канале, отличающий- с я тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, запорный орган клапана выполнен в виде длунжера с дроссельными отверстиями и размещен в полости пальца с возможностью перекрытия подводящего канала, а термочувствительньй эле-