Цельноперевозимый коробчатый блок стального моста и способ его изготовления Советский патент 1988 года по МПК E01D2/04 E01D21/00 

(Л

СлЭ 00 00

ел

о o

механизации сварки и улучшение условий труда. Цельноперевозимый коробчатый блок стального моста образуется из четырех крупногабаритных сварных элементов полной заводской готовности; двух стенок 4, подкрепленных вертикальными 6 и горизонтальными 5 ребрами жесткости, и двух поясных листов 1, 9, подкрепленных цельными по длине продольными 2, 10 и поперечными 3, 11 ребрами; эти элементы объединяются разнокалиберными внутренними и наружными угловыми поясными швами, причем внутренние имеют катеты 6-7 мм и выполняются полуавтоматом в положении «в угол, а также посредством накладок 12 и болтов, соединяюш,их поперечные ребра 11 и 3 верхнего 9 и нижнего 1 пояса с вертикальными ребрами жесткости 6 стенок. Торцы 13 ребер нижнего пояса соединены накладкой 14, а пояс 16 ребер 11 - накладками 17 на болтах. Для обеспечения неизменяемости формы коробки применены поперечные диагональные связи. Способ изготовления цельноперевозимого коробчатого блока стального моста состоит в изготовлении подкрепленных ребрами стенок 4, верхнего 9 и нижнего 1 поясов, объединении их на сборочном стенде посредством накладок 12 и болтов с вертикальными ребрами жесткости 6 стенок 4; сварке полуавтоматом в положении «в угол внутренних угловых поясных швов, установке верхнего пояса и соединении его посредством накладок 12 и болтов с вертикальными 6 и горизонтальными 5 ребрами жесткости стенок. 4. Затем коробчатый блок устанавливают в полноповоротный кондуктор, где сваривают полуавтоматом в положении «в угол остэльные внутренние угловые поясные швы, а затем автоматом в положении «в лодочку четыре наружных угловых поясных шва, после чего устанавливают на болтах диагональ 18 поперечных связей и затягивают все болты на расчетное усилие. 2 с. и 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано в стальных пролетных строениях мостов. Целью изобретения является снижение трудоемкости сборки блока, повышение уровня

1

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в стальных пролетных строениях железнодорожных, автодорожных, городских, пешеходных и совмещенных мостов.

Цель изобретения - снижение трудоемкости сборки блока, повышение уровня механизации сварки и улучшение условий труда.

На фиг. 1 изображен поперечный раз- рез цельноперевозимого коробчатого блока в сборе со стенками без скоса кромки; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 без скоса кромки; на фиг. 3 - то же, со скосом кромки; на фиг. 4 - элементы цельноперевозимого коробчатого блока со стенками без скоса кромки, подготовленные под сбоку; на фиг. 5 - первая стадия сборки и сварки цельноперевозимого коробчатого блока со стенками со скосом кромки; на фиг. 6 - то же, вторая стадия.

Цельноперевозимый коробчатый блок стального моста включает нижний поясной лист 1, подкрепленный продольными ребрами 2 и поперечными ребрами 3, стенки 4, подкрепленные горизонтальными 5 и вертикальными 6 ребрами жесткости, при этом стенки блоков особо ответственных конструкций имеют по наружным сторонам скосы 7 продольных кромок под углом 50° с притуплением 8, равным 0,7-0,9 величины катета внутреннего поясного углового шва, верхний поясной лист 9, подкрепленный продольными ребрами 10 и поперечными ребрами 11, причем поперечные ребра 11 верхнего поясного листа и поперечные ребра

3нижнего поясного листа соединяются с вертикальными ребрами жесткости 6 стенок

4посредством накладок 12 и высокопрочных болтов и в этих болтовых стыках торцы 13 поперечных ребер нижнего поясного листа и примыкаюшие к ним торцы 14 вертикальных ребер жесткости стенок срезаны -под углом 40-50° к горизонту, а концы ребер имеют притупления и образуют во внутренних углах коробчатого сечения окна 15 с размером по всем направлениям не менее 120 мм; при этом нижний пояс 16 поперечного ребра 11 верхнего поясного листа 9 соединен накладками 17 на высокопрочных болтах с горизонтальным ребром 5 стенки, а диагональ 18 поперечных связей прикреплена высокопрочными болтами к вертикальным ребрам жесткости 6 стенок 4.

Сварные элементы цельноперевозимого коробчатого блока - стенки, верхний и нижний поясные листы (фиг. 4) - изготавливаются по отдельности на стендах для сборки и сварки ортотропных плит. При этом, ребра жесткости стенок и продольные ребра поясных листов могут иметь плоское, тавровое и другие сечения. Поперечные ребра поясных листов, как правило, имеют тавровое сечение.

Последовательность выполнения рабочих операций по сборке и сварке цельно- перевозимого коробчатого блока (фиг. 5 и 6) следующая.

На сборочном стенде укладывают нижний поясной лист 1 (нижний пояс) с приваренным продольными и поперечными ребрами. Затем устанавливают две стенки 4 и соединяют их вертикальные ребра жесткости б с поперечными ребрами 3 нижнего поясчет ликвидации ручной сварки и безопасности производства работ, улучшить условия труда работающих.

Формула изобретения

са 1 посредством накладок 12 и высоко- нижний поясный листы, подкрепленные со- прочных болтов. Полуавтоматической свар- ответствующими продольными и поперечны- кой «в угол выполняют два внутренних ми ребрами, и приваренные к стенкам внут- угловых поясных шва с катетом 6-7 мм, ренними и наружными угловыми поясны- Устанавливают верхний поясной лист (верх- ми щвами, отличающийся тем, что, с целью НИИ пояс) 9, поперечные ребра 11 которого 15 снижения трудоемкости сборки блока, повышения уровня механизации сварки и улучшения условий труда, поперечные ребра нижнего поясного листа выполнены цельными трапециевидной формы с вырезами в нижней части и соединены с вертикальными

с помощью накладок 12 и высокопрочных болтов соединяют с вертикальными ребрами 6 а с помощью накладок 17 и высокопрочных болтов - с горизонтальными ребрами 5 стенок 4.

Собранный коробчатый блок устанавли- 20 ребрами жесткости стенок посредством навают в нижнюю половину полноповоротного кондуктора - кантователя, после чего устанавливают его верхнюю половину и поворачивают кантователь таким образом.

кладок и болтов, при этом расположенные в одной плоскости вертикальные ребра жесткости стенок и поперечные ребра верхнего и нижнего поясных листов обрачтобы стенки блока находились поочередно 25 зуют во внутренних углах коробчатого се- под углом 40-50° к горизонту при сварке блоков со стенками без скоса кромки и под углом 20-30° к горизонту при сварке блоков со стенками, имеющими скос кромки.

Автоматической сваркой поочередно вычения окна, а внутренние угловые поясные швы имеют катеты в 2-3 раза меньшие, чем наружные.

полняют два продольных наружных поясных 30 скосы продольных кромок с притуплением

шва, соединяющие нижний поясной лист со стенками. Конструкцию блока поворачивают на 180°, т.е. в положение, когда верхний пояс находится внизу, и полуавтоматической сваркой «в угол выполняют два последшириной, равной 0,7-0,9 величины катета внутреннего углового поясного щва.

них внутренних продольных угловых пояс- 35 ребрами стенок, верхнего и нижнего поясов

коробчатого блока, сборку и сварку внутренними и наружными продольными поясными швами стенок и поясов в коробчатый блок в полноповоротном кондукторе, установку диагоналей -поперечных связей,

ками без скоса кромки и под углом 20- отличающийся тем, что, с целью снижения 30° к горизонту при сварке блоков со стенка- трудоемкости сборки блока, повышения уровня механизации сварки и улучшения условий труда, сборку нижнего пояса и стенок, сварку их продольными внутренними пояс- щью высокопрочных болтов диагональ по- д ными швами, установку и присоединение перечных связей 18 к вертикальным ребрам к ним верхнего пояса производят на го- жесткости 6 стенок 4, после чего оконча- ризонтальном сборочном стенде до установки элементов коробки в полноповоротный кондуктор.

ных шва с катетом 6-7 мм.

Автоматической сваркой поочередно выполняют два последних наружных поясных шва при положении блока под углом 40- 50° к горизонту при сварке блоков со стенми, имеющими скос кромки.

Устанавливают и прикрепляют с помотельно затягивают все болты на расчетное усилие.

Предлагаемая конструкция цельнопесчет ликвидации ручной сварки и безопасности производства работ, улучшить условия труда работающих.

Формула изобретения

кладок и болтов, при этом расположенные в одной плоскости вертикальные ребра жесткости стенок и поперечные ребра верхнего и нижнего поясных листов образуют во внутренних углах коробчатого се-

чения окна, а внутренние угловые поясные швы имеют катеты в 2-3 раза меньшие, чем наружные.

скосы продольных кромок с притуплением

шириной, равной 0,7-0,9 величины катета внутреннего углового поясного щва.

Фиг2

1

Ич

4

Фиг. If

Фи8.3

0

//

17

П

Ж

13

i)

1

ABmot am. сВарка

W

риг.5

Ч