Планетарная коробка передач Советский патент 1988 года по МПК F16H3/44 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к трансмиссиям транспортных машин типа погрузчиков, имеющих равное количество передач переднего и заднего хода.

Целью изобретения является получение равного количества перадач переднего и заднего кода при минимальной разнице величин передаточных отношений соответствующих передач на переднем и заднем ходу и упрощение управления коробкой за счет замены тормоза на механизм свободного хода и изменения взаимосвязи элементов коробки.

На чертеже показана кинематическая схема планетарной коробки передач .

Коробка содержит корпус 1, входной 2 и выходной 3 валы, первую 4 и вторую 5 муфты, первый 6, второй 7 и третий 8 тормоза и механизм 9 свободного хода. Коробка содержит четыре планетарных ряда, каждый из которых включает два центральных ко- леса, одно с наружными, второе с внутренними зубьями, и водило с одновен- цовыми сателлитами. Первый ряд состоит из центрального колеса 10 с наружными зубьями, центрального колеса 11 G внутренними зубъяг Ш и водила 12. Второй ряд состоит из центрального колеса 13 с наружными зубьями, центрального колеса 14 с внутренними зубьями и водила 15, Третий ряд состоит из центрального колеса 16 с наружными зубьями, центрального колеса

17с внутренними зубьями и водила 18. Четвертый ряд состоит из центрального колеса 19 с наружными зубьями, центрального колеса 20 с внутренними зубьями и водила 21.

Муфта 4 связывает входной вал 2 с колесом 10 первого ряда, муфта 5 связьтает выходной вал 3 с водилом

18третьего ряда, связанным с тормозом 8. Тормоз 6 установлен на колесе 10, тормоз 7 на колесе 14, соединенном с колесом 16, Механизм 9 свободного хода размещен между корпу сом 1 и водилом 12j соединенным с водилом 15, Центральные колеса 11, 13 и 19 соединены с входным валом 2. Водило 21 соединено с колесом 17.

Коробка работает следующим образом.

Для получения какой-либо передачи необходимо включение двух элементов

управления (тормозов, муфт или механизма свободного хода), Передачи в порядке возрастания частоты вращения

выходного вала реализуются при включении следующих пар элементов управления, а именно; передачи переднего хода 5-9, 5-7, 5-6 и 5-4 и передачи заднего хода 8-9, 8-7, 8-6 и 8-4.

Например, при величинах внутренних передаточных отношений в планетарных рядах KT 2,08; , 2,08; Kg 2,64; К. 2,08 коробка обеспечивает следующие величины передаточных отношений

на передачах переднего хода: И 4,93; Иг 2,17; Kj 1,35; И 1,0, а величины передаточных отно- , шений для передач заднего хода: ,х -4,74; И,з,х -2,08; Изз,х -1,3;

-1,04.

Предложенная коробка обеспечивает получение равного количества передач переднего и заднего хода с примерно одинаковыми величинами передаточных

отношений на соответствующих передачах переднего и заднего хода, упрощает управление за счет автоматической работы механизма свободного хода в качестве элемента управления

коробкой и, кроме того, позволяет унифицировать элементы (колеса, водила и сателлиты) в планетарных рядах: первом, втором и четвертом.

35

40

45

50

55

Формула изобретения

Планетарная коробка передач, содержащая корпус, входной и выходной валы, шесть элементов управления, из которых две муфты и три тормоза, четьфе планетарных ряда, каждый из которых включает центральные колеса соответственно с наружными и внутренними зубьями и водило с одновенцовы- ми сателлитами, центральное колесо с наружными зубьями первого ряда соединено с первым тормозом и связано посредством первой муфты с входным валом, а центральное колесо с внутренними зубьями второго ряда и водило третьего ряда соединены соответственно с вторым и третьим тормозами, отличающаяся тем, что, с целью получения равного количества передач переднего и .заднего хода при минимальной разнице величин Передаточных отношений соответствующих передач на переднем и заднем ходу и упрощения управления коробкой пе313886294

редач, шестой элемент управления вы-внутренними зубьями второго ряда полнен в виде механизма свободногосоединено с центральным колесом с .хода, установленного между корпусомнаружными зубьями третьего ряда, во- и водилом первого ряда, последнее дило третьего ряда посредством вто- соединено с водилом второго ряда,рой муфты и центральное колесо с центральное колесо с внутренними зу-внутренними зубьями четвертого ряда бьями первого ряда соединено с вход-связаны с выходным валом, а водило ным валом и центральными колесами счетвертого ряда соединено с централь- наружными зубьями второго и четвер- Qным колесом с внутренними зубьями того рядов, центральное колесо с.третьего ряда.