Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1988 года по МПК F01N1/10 

х ч

f: f.fif4i f-:t r3i - :

J4

VA AfCf-Cair..

r.w . i 1

J4

fCf-Cair..

п N

r.w . i 1 ч ; -. vfi

СО СО

о со

00

со

Изобретение позволяет повысить эффективность шумоглушения. Шумоглушащий элемент 6 выполнен в виде спирали со щелевыми входным и выходным отверстиями. Впускной и выпускной коллекторы выполнены заодно, соответГ- / ственно с впускным и выпускным патрубками 4, 5 и соединены с входным и выходным отверстиями элемента 6. Между витками спирали установлены продольные пористые перегородки 9. Корпус 1, патрубки 4,5, элемент 6 и коллекторы м.б. соединены при помощи торцовых стенок 2, 3 и болтового соединения 10. Отработавшие газы через патрубок 4 поступают в коллектор. 7, где, отражаясь от торцовой стенки, формируют стоячую волну с повышенными потерями энергии звукового сигнала. Затем газы через щелевое входное отверстие попадают в элемент 6, где приобретают вращательное движение. Проходя через перегородки 9, газы дополнительно теряют энергию звука в лабиринтах пор. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. 2 « (Л

:::: - ; C Cx4:v; Vx V ; . -4 ..{

(

«.. %у .....«V4V.. .Л .

h

V 9

Изобретение относится к машино строению, в частности двигателестрое нию, а именно к глушителям шума двигателя внутреннего сгорания.

Целью изобретения является повыше Iние эффективности шумоглушения. I На фиг.1 представлен глушитель шу- 1ма, продольный .разре;з; на фиг.2 I разрез на фиг.1.

Глушитель шума содержит цилиндри- ческий корпус 1 с торцовыми стенками 2 и 3, центральным впускным 4 и вы- пускным 5 патрубками, шумоглушащий элемент 6, выполненный в виде спира - ли со П1елевыми входным и выходным отверстиями, впускной 7 и выпускной 8 коллекторы, выполненные заодно соответственно с впускным 4 и выпускным 5 патрубками и соединенными соответ ™ ственно с входным и выходным отверс тиями спирального шумоглушащего элемента 6, а между витками спирали установлены продольные пористые перегородки 9. Корпус 1, патрубки 4 и 5, шумоглушащий элемент 6 и коллекторы 7 и 8 могут быть со единены при помощи торцовых стенок 2 и 3 и болтового соединения 10.

Корпус 1 и шумоглушащий элемент 6 в виде спирали могут быть выполнены заодно из металлического листа путем навивки на впускной коллектор 7 при помощи перегородок 9, выполняющих роль дистанционных брусков. Торцовые стенки 2 и 3 соединяются с,корпусом 1 через уплотнительные прокладки 11. Количество витков спирального элемента 6 выбирается таким, чтобы до-стичь требуемого уровня шумоглушения.

Глушитель шума двигателя внутрен- него сгорания работает следующим образом

Отработанные газы через патрубок 4 поступают во впускной газораспреде-

45

лительный коллектор 7, где, отражаясь стенок и болтового соединения.

От торцовой стенки, формируют стоячую волну с повышенными потерями энергии звукового сигнала. Затем га- зы через щелевое входное отверстие

попадают в спиральный шумоглушащий элемент 6, где преобретают вращательное движение. Проходя через пористые перегородки 9, газы дополнительно теряют энергию звука в лабиринтах пор. Причем ближайший виток элемента 6 вокруг коллектора 7 вибрирует с наи большей амплитудой, а по мере движения газов по тракту его вибрация сни-

жается. Отработанный таким образом плоский поток газа собирается в выпускном коллекторе 8 и затем отводится за пределы глушителя посредством выпускного патрубка 5.

20

Формула изобретения

рический корпус с торцовыми стенками, центральным впускным и выпускным патрубками и шумоглушащий элемент, выполненный в виде спирали со щелевыми входным и выходным отверстиями, отичающийся тем, 4TOj с целью повышения эффективности шумоглушения, он снабжен впускным и выпускным коллекторами, выполненными заодно соответственно с впускным и выпускным патрубками и соединенными соответственно с входным и выходным отверстиями спирального шумоглушащего элемента, а между витками спирали установлены продольные пористые перего-

родки.

стенок и болтового соединения.

Фиг, 2