Инерционно-импульсная передача Советский патент 1988 года по МПК F16H33/08 

4 О 4 ч|

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах машины в качестве инерцион- ной муфты.

Цель изобретения - повьшение надежности путем снижения нагруженност опорных элементов.

На фиг. 1 изображена инерционно- импульсная передача; на фиг. 2 - се- чейие А-А на фиг. 1.

Инерционно-импульсная передача содержит входной вал 1 с маховиком 2, шарнирно связанные с ним кривошипы 3, закрепленные на последних грузовые звенья 4, выполненные в виде двухполостных камер 5 с подвижными грузами 6, выходное звено, выполненное в виде коленйала 7, установленный на коленвале ведомьм диск 8, образующий совместно с маховиком 2 и кривошипами 3 механизм с параллельными кривошипами.

Инерционно-импульсная передача работает следующим образом.

При вращении входного вала 1 с маховиком 2 и наличии момента сопротивления на коленвале 7 кривошипы 3 приводят во вращение ведомый диск

8, а грузовые звенья 4 совершают плоскопараллельное круговое движение. При этом подвижные грузы 6 стремятся занять в камерах 5 положения, наиболее удаленные от центральной оси передачи, а возйикаюпше при их движении силы инерции передаются через кривошипы 3 и ведомый диск 8 на ко- ленвал 7, создавая на последнем од- нонаправленньй вращающий момент.

Формула изобретения

Инерционно-импульсная передача, содержащая входной вал с маховиком, шарнирно связанные с ним кривошипы, закрепленные на последних грузовые звенья, вьитолненные каждый в виде

замкнутой двухполостной камеры с подвижным грузом, и выходное .звено, отличающаяся тем, что, с целью повьштения надежности путем снижения нагруженности опорных элементов, выходное звено выполнено в виде коленвала, а передача снабжена установленным на коленвале ведомым диском, образующим совместно с маховиком и к.ривошипами механизм с параллельными кривошипами.

Изобретение относится к машино- ,строению. С целью повышения надежности путем снижения нагруженности опорных элементов в инерционно-импульсной передаче при вращении входного вала 1 с маховиком 2 кривошипы 3 приводят во вращение ведомый диск 8, а грузовые звенья 4 совершают плоскопараллельное движение. При этом подвижные грузы 6 стремятся занять в камерах 5 положения, наиболее удаленные от центральной оси передачи, а возникающие при их движении силы инерции передаются через кривошипы и ведомьй диск 8 на коленвал 7, создавая на последнем однонаправленный вращающий момент. 2 ил.

/4-xl