Гусеничная цепь Советский патент 1988 года по МПК B62D55/20 

.

N3

О

сл

Изобретение относится к транспортному машиностроению и обеспечивает повышение надежности. Гусеничная цепь состоит из траков 1, соединенных между собой пальцами 2. На внутренней поверхности траков крепятся упоры 5. Упругий элемент 6, охватывающий упоры, выполнен в виде П- образной пружины, которая устанавливается на гусеницу специальным приспособлением. При установленной пружине на шарниры траков действует сжимающая сила, которая направлена против действия силы от предварительного натяжения, что обеспечивает-уменьшение износа шарниров траков и пальцев. 2 ил.

Фмг.2

Изобретение относится к транспорт Ному машиностроению, преимуществен- Ко к гусеничным движителям.

Цель изобретения - повышение на- Аежностк.

На фиг. 1 изображена гусеничная цепь, вид сверху; на фиг. 2 то же, вид сбоку.

I Гусеничная цепь состоит из тра- 1, соединенных между собой с по- ощью пальцев 2. На внутренней по- иерхности траков с двух сторон с лнешней стороны гребней 3, с помощью болтов 4 или сваркой крепятся упоры , имеющие в верхней части прямоугольные пазы, в которые входят упругие металлические элементы - пружины (), упирающиеся своими концами в торцовые стороны упоров 5. Упоры могут (5ыть заменены приливами аналогичной формы при изготовлении трака литьем. : После монтажа гусеничной цепи на лей устанавливаются пружины 6 специ- .шьным разводным приспособлением или :1ри повороте одного из траков 1 относительно другого вокруг пальца 2 на угол, когда расстояние между па- Ьами упоров 5 становится меньше,чем расстояние между концами пружины 6. При установленной пружине на шарниры траков 1 действует сжимающая сила.

0

5

0

5

0

которая компенсирует часть силы от предварительного натяжения. Таким образом, на натянутых участках гусейнч- ного обвода величина нагрузки в шарнире, вызывающей износ пальцев 2 и проушин траков, меньше на величину силы пружины, а следовательно, и меньше износ шарнира. Кроме того, постоянное воздействие пружины 6 выбирает зазор в парах трения в ненатянутых участках гусеничной ветви, что уменьшает динамическую составляющую нагрузки шарнира при увеличении натяжения цепи и уменьшает раскачку траков в поперечном направлении обвода. Тем самым снижается общая интенсивность износа шарниров и повышается усталостная прочность пальцев 2 и проушин траков.

Формула изобретения

Гусеничная цепь, содержащая траки, шарнирно соединенные между собой пальцами и упругими элементами, которые закреплены на траках скобами, о т- личающаяся тем, что, с целью повьш1ения надежности, траки снабжены размещенными на их внутренних поверхностях упорами, а упругий элемент вьтолнен в виде П-образной пружины, концы которой охватывают упоры.