Топливная система для дизеля Советский патент 1988 года по МПК F02M59/44 

j

05

О9

а

ю

Изобретение относится к двигателе- строению, а именно к системам топли- воподачи дизелей, и является усовершенствованием устройства по авт.ев, СССР № 1201543.

Целью изобретения является повышение стабильности и равномерности впрыскивания топлива, упрощение регулировки и техобслуживания топливной системы.

На чертеже схематически изображена топливная система дизеля.

Система содержит впрыскивающий насос 1 с полостью 2 всасывания, сое- диненный через нагнетательный клапан, имеющий запорный орган в виде иглы 3 и седло 4, штуцер 5, нагнетательный трубопровод 6 с подыгольной полостью 7 форсунки, состоящей из распылителя 8 с сопловыми отверстиями 9, корпуса 10, глухого колпака 11 которые образуют замкнутую надыголь- ную полость 12, и запорной иглы 13, нагруженной через штангу 14 пружиной 15 и давлением топлива в надыгольной полости 12. На седле 4 вьшолнены каналы 16 в виде пазов, сообщающих полость штуцера через зазор между раз- грузочнь1м пояском 17 запорного органа и седлом 4 с надплунжерной полостью 18. На игле выполнен разобщающий элемент 19 с длиной 1р , под ко торым выполнена кольцевая проточка 20, соединенная с подыгольной полостью 7 каналами 21. Кольцевая проточка 20 мож отсутствовать.

На распылителе выполнена кольцевая проточка 22.

Для сообщения подыгольной и надыгольной полостей при достижении иглой упора в корпусе 10 вьшолнены каналы 23, 24 в виде пазов или отверстий. Длина разобщающего элемента 19 равна или больше максимального подъема иглы 13.

Система работает следующим образом.

Насос 1 подает топливо через над- плунжерную полость 18, каналы между перьями запорного органа, зазор межд разгрузочным пояском 17 и седлом 4, каналы 16 в полость штуцера 5, повышая остаточное давление в нагнетательном трубопроводе 6. Когда поясок 17 вьЕходит из каналов 16, топливо по тупает в подыгольную полость 7, повышая давление в ней,Часть топлива через зазор между разобщающим элементо

Q

г 0 5 д

0 5

0

19 с длиной 1р и распйшителем 8 поступает в надыгольную полость 12, по- вьшая давление в последней.

Когда давление в подыгольной полости 7 становится равным давлению начала впрыскивания топлива, игла 13 поднимается, сжимая пружину 15 и топливо над иглой, и через сопловые отверстия 9 начинается впрыскивание топлива. При достижении иглой 3 упора полости 7 и 12 сообщаются через каналы 23, 24 и через зазор между разобщающим элементом 19 и распылителем 8. В результате повышения да вления в надыгольной полости за период впрыскивания посадка иглы 13 происходит под действием совместных усилий пружины 15 и повысившегося давления топлива в полости 12.

Для обеспечения повторяемости всех последующих циклов впрыска надыголь- ная полость 12 в периоды между впрысками разгружается так, чтобы игла 13 рткрьшалась при необходимом давлении начала впрыскивания. Снижение давления в полости 12 осуществляется путем отвода топлива из нее через поверхность разобщающего элемента 19, каналы 16 в седле 4, зазор между пояском 17 и седлом 4, надплунжерную полость 18 в полость 2 всасывания насоса 1.

-Как показали испытания, с увеличением 1р уменьшается перетечка топлива в надыгольную полость 12, легче регулировать форсунку на начальное давление впрыскивания топлива,, т.е. упрощается техобслуживание топливной системы. Благодаря тому, что разобщающий элемент не выходит из направляющей распьшителя, не изнашиваются кромки разобщающего элемента, что способствует повышению стабильности вспрыскивания топлива и равномерности подачи его разными форсунками многоцилиндрового двигателя, что повышает также надежность и срок службы форсунок и всей топливной системы. Формула изобретения

Топливная система для дизеля по авт. св. № 1201543, о т.л и ч а ю- щ а я с я тем, что, с целью повышения стабильности и равномерности впрыскивания, упрощения регулировки и снижения трудоемкости техобслуживания, длина разобщающего элемента равна или больше величины максимального подъема запорной иглы.

Изобретение позволяет повысить стабильность и равномерность впрыскивания топлива, упростить регулировку и снизить трудоемкость техобслуживания. Впрыскивающий насос 1 сообщен через нагнетательный клапан с подыгольной полостью 7 форсунки. Запорная игла 13 распылителя 8 нагружена через штангу 14 пружиной 15 и давлением топлива в надыгольной полости 12. На игле 13 выполнен разобщающий элемент 19, длина к-рого равна или больше величины макс.подъема иглы. Благодаря этому уменьшаются перетечки топлива в полость 12 и облегчается регулировка форсунки на начальное давление впрыска. За счет того, что разобщающий элемент не выходит из направляющей распылителя, не изнапш- ваются кромки разобщающего элемента, что способствует повышению стабильности впрыска и равномерности подачи топлива разными форсунками многоцилиндрового двигателя. 1 ил. i (Л