Электронная система впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1961 года по МПК F02M51/02 

Известны электронные системы впрыска топлива в двигатель внугреннего сгорания с применением электромагнитных форсунок и полупроводниковых элементов. Однако степень надежности таких систем недостаточна.

Для повышения надежности и исключения контактных устройств в описываемой системе распределительное устройство управляющих импульсов выполнено бесконтактным и сблокировано с сигналами системы зажигания.

На фиг. 1 изображена схема системы; на фиг. 2 - схема распределительного устройства.

Электронная система впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания состоит из бесконтактного распределительного устройства А электромагнитных форсунок 2, фильтра 3, топливного насоса 4 и бака 5. Источником питания системы является автомобильный аккумулятор 6.

Стартовый импульс прерывателя-распределителя 7 системы зажигания двигателя, предназначенный для получения искры в свече 8 первого цилиндра двигателя, через датчик 9 системы синхронизации запускает распределительное устройство 1, которое каждый последующий импульс прерывателя 7, предназначенный для зажигания смеси в очередном цилиндре двигателя, использует для впрыска топлива в последующий цилиндр, где в этот момент должен осуществляться такт всасывания.

Сигналы системы зажигания запускают блок 0 расиределенпя устройства /, а также блок // задержки, напряжение выхода которого подается после дифференцирования на вход блока 12 формирования пш-рины выходного импульса, которая может регулироваться автоматччески или вручную. Выходное напряжение блока 12 подается на блоки 13

№ 141702-- 2

(.- . , .... ... . ,..,., HHH,,iC9/ifj4eci:BO;-которых равняется числу цилиндров двигателя. Одновременно на блоки 13 оовпадения поступает напряжение с блока 10 распределения. К каждому блоку 13 по.аключен усилитель 14 мощности, предназначенный д,|я подачи импульсов тока в обмотку электромагнитной форсунки 2.

Таким образом, к-каждой форсунке поступает мощный импульс тока, задержанный относителыго стартового импульса системы зажигания на определеппое время, которое может регулироваться в зависи.мости ог оптимального угла впрыска топлива. Импульсы на форсунки распределены во времени и сдвинуты друг относительно друга на период стартовых импульсов.

Описываемая система впрыска позволяет отказаться от ряда ненадежных механических звеньев, являющихся источником нарушения регулировки, поломок, износа контактов п т. д.

П р е д м е т и з о б р е т е н и я

Электронная система впрыска топлива в двигатель внутреннего crjрания с применением электромагнитных форсунок и полупроводниковых .элементов, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и исключения контактных устройств, распределительное устройство управляЕОщих имиульсов по форсупкам выполнено бесконтактным и сблокировано с сигналами системы зажигания.

ДЭ

1