Опора вала Советский патент 1988 года по МПК F16C25/06 F16C41/02 

00

ел

N3

оо

Изобротенио относится к машинострое- iniiio, а именно к конструкции опор вала.

ИЦмь изобретения - повышение точности р а нределения нагрузки между подшипни- 1 :1Л1и опоры.

: Па H.oivrc/Kc изображ(М1а-оиора вала.

; Oiiopa Ba. ia состой г из корпуса 1, вала 2, ;iH полтинников 3 и 4. Наружное кольцо 5 пи;1111 1П11ика 3 н внутреннее кольцо 6 нод- шипиика 4 имеют возможность осевого иере- хпИисния.

V o/K;iv иаружньгмп кольцами нодшиини- 1ч(И . г x iU poM в иих установлен упругий эле- 1|ч1-: . а между внутренними кольцами с .; и них - yiiiiyiMii i : лемент 8. Уиру; -.лемеиты вы: олнены в виде иружинн; iiiailO.

Опора работает следующим образом. Осевая нагрузка Р, действующая на вал восирииимается иодщииником 3 (сила А) ПОДИП11П1ИКОМ 4 (сила В).

Сила А от подшипника 3 через упругий :,1емент 7 и наружное кольцо подщипника 4 п|.п1едается на корпус 1.

I Спла В через внутреннее кольцо иодщии- ийка 3, упругий элемеит 8 и подшипник 4 передается иа корпус 1. Под действием осе- Bkiii Hal |п кп упругие элементы 7 и 8 сжи- ; ак1тся па ij.iiiy и ту же величину, а так как /HecTKiK- i xiipvrnx элементов 7 и8 различ

иы. то состав.тяюпи-ie Л и В силы - различ- иы и их величины HJUIMO пропорциональны значениям жесткосгей уируги.х элементов.

При возрастании осевой нагрузки Р уве- „п чпваегся сжатие упругих элементов 7 и 8 с сохранение.м отношения между силами А и В.

Применение предлагаемой опоры позволит повысить точность распределения нагрузки между подшипвика.ми дуплекса.

Формула изобретения

0

Опора вала, еодаржащая установленный на валу и в корпусе дуплекс подшипников, 5 наружное кольцо одного из которы.х имеет возможность осевого перемещения, а также установленный между подшипниками с упо- ро.м в наружные кольца упругий элемент в виде пружинящей шайбы, oтлuчaющaяcя Q что, с целью повышения точности распределения нагрузки между подшипниками, она снабжена донолнительньгм упругим элемен- то.м в виде пружинящей шайбы, установленной между иодшинниками с упором во внутренние кольца с жесткостью, отличающейся от жесткости основного у пругого элемента, при этом внутреннее кольцо подшипника с жестко закреплепны.м наружным кольцом установлено с возможностью осевого riepe- мещения.

5

Изобретение относится к машиностроению. Цель - новын1ение точности раснреде- ления осевой нагрузки между подшипниками оноры. Опора состоит из установленны.х на валу и в корпусе дуплекса подшипников. .Между наружными и внутренними кольцами подшипников установлены упругие элементы в виде пружинящих шайб. Наружное кольцо одного и внутреннее кольцо другого подшипника имеют возможность осевого перемещения. При нагружении дуплекса осевая сила распределяется между подшипниками прямо пропорционально жесткости ука- .uiHHbix упруги.ч элементов. 1 ил.