Устройство для измерения коэффициента трения колеса рельсового транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК G01M17/00 B61K13/00 

Фuг.f

Изобретение относится к рельсовому транспорту.

Цель изобретения - повышение достоверности определения коэффициента трения.

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, общий вид, на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1.

Установочная рамка закреплена на раи колеса 10 вращает ролик 9, жестко сидящий на оси 11, расположенной в подшипниках 12. Рычаг 15, жестко соединенный с осью 11, через щарниры 16

и 17 и тягу 18 изгибает упругую пластину 19, на которой наклеены тензодатчики 20 и 21, измеряющие силу трения в контакте ролика 9 и колеса 10.

Измеряя тензодатчиками 7, 8 и 20, 21 соответственно нормальную силу и силу

ме 2 рельсового транспортного средства Ю трения в контакте ролика и колеса, мож- болтами 3, ввернутыми до упора в ко-но определить коэффициент трения на коленические выточки щайб 4. Регулировочные Прокладки 5 расположены между установочной рамкой 1 и упругой планкой 6, на которой наклеены тензодатчики 7 и 8. Измерительный ролик 9 прижат к колесу 10 рельсового транспортного средства упругой Планкой 6 и жестко закреплен на оси 11, расположенной в самоустанавливающихся подщипниках 12, закрепленных в корпусах 13

(Соединенных с упругой планкой 6 через стой- 20Формула изобретения

ки 14. Рычаг 15 (фиг. 3) жестко закреп- отен на оси 11 (фиг. 1) и соединен через нарниры 16 и 17 и тягу 18 с упругой пластиной 19, жестко закрепленной на упругой планке 6. На упругую пластину 19 наклеены тензодатчики 20 и 21.

Силовой элемент 22 (может быть выполнен в виде пневмоцилиндра, гидроцилиндра или электромагнитов) жестко закреплен на установочной рамке 1 и соединен чеса 10 рельсового транспортного средства. Болты 3, входящие своими окончаниями в конические выточки щайб 4, крепят установочную раму 1 к раме 2 тележки рельсового транспортного средства и позволяют проводить измерение коэффициента трения в любом месте поверхности катания колеса 10 рельсового транспортного средства.

Устройство для измерения коэффициента трения колеса рельсового транспортного средства, содержащее ролик, жестко закрепленный на оси, установленной с возмож- - ностью вращения в ветвях П-образной рамки, связанной с механизмом вертикального нагружения, и закрепленную на П-образной рамке упругую пластину с тензодатчиками, кинематически связанную с осью

рез рычаг 23 и трос 24 с кронщтейном 25, -,,, ролика, отличающееся тем, что, с целью

повышения достоверности определения коэффициента трения, ролик установлен с возможностью взаимодействия с поверхностью катания колеса рельсового транспортного средства, механизм вертикального нагружежестко закрепленным на конце упругой планки 6.

Коэффициент трения определяется величинами нормальной силы и силы трения, действующими в контакте измерительного ролика 9 и колеса 10 рельсового транс- ния включает в себя гибкий тяговый эле- портного средства.мент, дополнительную упругую пластину с

тензодатчиками, жестко закрепленную одним концом на раме рельсового транспортного средства, а другим - на П-образной рамке, смонтированный на раме рельсового

С помощью элемента 22 трос 24 ослабляется и силой упругой планки 6 ролик 9 прижимается к колесу 10 рельсового транспортного средства. Тензодатчиками 7 и 8 измеряют нормальную силу 40 транспортного средства над одним концом в контакте ролика 9 и колеса 10 транс- дополнительной упругой пластины силовой

цилиндр, связанный через гибкий тяговый элемент с другим концом дополнительной упругой пластины.

портного средства.

Колесо 10 при своем вращении силой трения в контакте измерительного ролика 9

и колеса 10 вращает ролик 9, жестко сидящий на оси 11, расположенной в подшипниках 12. Рычаг 15, жестко соединенный с осью 11, через щарниры 16

и 17 и тягу 18 изгибает упругую пластину 19, на которой наклеены тензодатчики 20 и 21, измеряющие силу трения в контакте ролика 9 и колеса 10.

Измеряя тензодатчиками 7, 8 и 20, 21 соответственно нормальную силу и силу

трения в контакте ролика и колеса, мож- но определить коэффициент трения на колеса 10 рельсового транспортного средства. Болты 3, входящие своими окончаниями в конические выточки щайб 4, крепят установочную раму 1 к раме 2 тележки рельсового транспортного средства и позволяют проводить измерение коэффициента трения в любом месте поверхности катания колеса 10 рельсового транспортного средства.

Устройство для измерения коэффициента трения колеса рельсового транспортного средства, содержащее ролик, жестко закрепленный на оси, установленной с возмож- ностью вращения в ветвях П-образной рамки, связанной с механизмом вертикального нагружения, и закрепленную на П-образной рамке упругую пластину с тензодатчиками, кинематически связанную с осью

повышения достоверности определения коэффициента трения, ролик установлен с возможностью взаимодействия с поверхностью катания колеса рельсового транспортного средства, механизм вертикального нагружения включает в себя гибкий тяговый эле- мент, дополнительную упругую пластину с

ке, смонтированный на раме рельсового

транспортного средства над одним концом дополнительной упругой пластины силовой

2

r1h ill r1

-25

Фиг. 2

Изобретение относится к рельсовому транспорту. Цель изобретения - повышение достоверности определения коэффициента трения. С помощью силового элемента 22 трос 24 ослабляется и силой упругой планки 6 ролик 9 прижимается к колесу 10. Тензодатчики 7 и 8 измеряют нормальную силу в контакте ролика 9 и колеса 10. Колесо 10 при своем вращении силой трения в контакте ролика 9 и колеса 10 вращает ролик 9, жестко сидящий на оси 11, расположенной в подшипниках 12. Жестко соединенный с осью 11 рычаг через шарниры 16 и 17 и тягу 18 изгибает установленную на планке 6 упругую пластину с тензодатчиками, измеряющими силу трения в контакте ролика 9 и колеса 10. 3 ил. с а с

21 20 19

/ /frtti

16