Устройство для обнаружения и прекращения боксования колесных пар тепловозов Советский патент 1961 года по МПК B60L3/10 B61C15/08 

Известны устройства для обнаружения и прекращения буксования колесных пар тепловозов, содержащие осевые генераторы, дифференцирующий контур и усилитель на полупроводниковых триодах, к выходу которого подкоТючен исполнительный ортан, например реле.

Недостатком этих устройств является то, что они не надежны и поэтому применимы лишь как сигнальные, но не как защитные от буксования.

Предлагаемое устройство отличается от известных повышенной надежностью и позволяет предотвратить буксоваиие колесных пар тепловозов. Это достигается тем, что между дифференцирующим контуром и усилителем включен полупроводниковый триггер, обеспечивающий срабатывание исполнительного реле при положительном импульсе (ускорение колесной пары) и отключение его при отрицательном имнзльсе (замедление колесной пары).

На чертеже изображена принципиальная схема устройства, содержащего осевые тахогенераторы и дифференцирующий трансформаторный контур.

Посредством диодной цепи 1, выполняющей логическую операцию «или для положительных импульсов, осевые генераторы 2 всех осей связаны с общим выходом на дифференцирующий контур 3. Таким образом, обеспечивается нормальная работа схемы при буксовании любого количества осей с различным сдвигом по фазе и появление отрицатель;;ого импульса на входе триодов 4-5 лишь при замедлении последней из буксующих осей.

Дифференцирующий контур 3 включен на вход триода 4 таким образом, что при появлении на выходе контура положительного импульса (ускорение колесной пары) триод 4 запирается, а триод 5 отпирается, благодаря этому на входе усилительного каскада появляется сигнал, триод 6 отпирается и -при этом срабатывает реле 7. Триггер