Упругая опора роторной машины Советский патент 1988 года по МПК F16F13/00 

2 ;

(Л

4

СО ел

00 05

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для гашения колебаний роторов. Целью изобретения является повышение надежности путем снижения динамической нагруженности. После преодоления суммарного усилия в амортизаторах 2 и 3 поршень 4 пневматического амортизатора 5 начинает перемешаться. За счет последовательного включения амортизаторов достигается.минимальная величина их суммарной жесткости. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

: Изобретение относится к машинострое- цию и может быть использовано для гашения колебаний роторов.

Цель изобретения - повышение надежности путем снижения динамической нагру- , женности.

На чертеже изображена упругая опора, продольный разрез.

Упругая опора содержит втулку-шток 1,

более, чем на 2-3%. При нагружении опоры и перемеш,ении штока-втулки 5 деформируется амортизатор 2. После выборки зазора между торцом втулки-штока 1 и амортизатором 3 последний начинает деформироваться совместно с амортизатором 2. После того, как суммарное усилие в амортизаторах 2 и 3 достигает значения, равного усилию предварительного поджа- тия поршня 4 к ограничителю 6, порвзаимодействую щие с ним аморт изатор 2 Ю шень 4 начинает перемещаться. Процесс И амортизатор 3, который совместно с амор- разгрузки протекает в обратном порядке. тизатором 2 установлен на поршне 4 пневматического амортизатора 5. На верхней части корпуса пневматического амортизатора 5 установлен ограничитель 6 входа поршня 4 в виде гайки. В корпусе пневматического амортизатора 5 имеется шту- |цер 7 для подвода воздуха в аморти- :затор.

: Упругая опора работает следующим об- 1разом.20 матическим амортизатором и ограничите1 В пневматический амортизатор 5 через лем хода поршня последнего, установлен- Китуцер 7 накачивают воздух, создавая начальное давление, обеспечивающее предварительное поджатие поршня 4 к огра- ;Ничителю 6.

Пневмоамортизатор выбирается так, что

I при максимальном ходе втулки-штока ,1

объем воздуха под поршнем меняется не

Формула изобретения

ным со стороны штока-втулки, а оба амортизатора установлены на поршне пневматического амортизатора.

шень 4 начинает перемещаться. Процесс разгрузки протекает в обратном порядке.

матическим амортизатором и ограничитеФормула изобретения

ным со стороны штока-втулки, а оба амортизатора установлены на поршне пневматического амортизатора.

2. Опора по п. 1, отличающаяся тем, что жесткость второго амортизатора выбрана равной 6-20, а пневматического -0,1-0,7 жесткости первого амортизатора.