Привод разгона маховика Советский патент 1988 года по МПК F16H33/02 

г.;

1Z 6 Ъ

(Л С

4

СА

00 4 Ю

Изобретение относится к машине- строению и может быть использовано в приводах машин.

Цель изобретения - повышение КПД устройства, достигаемое за счет автоматического отсоединения ведомого шкива от ведущего шкива при выключении электромотора, что обеспечивает выбег маховика с минимальными потерями энергии.

На фиг. 1 изображена схема привода разгона маховика в. рабочем состоянии; на фиг. 2 - то же, в состоянии покоя; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.

Привод разгона маховика содержит основание 1, установленные на нем электромотор (не показан) на качающейся платформе 2, ведущий шкив 3, закрепленный на валу 4 электродвигателя, предназначенный для связи с маховиком (не показан), ведомый шкив 5, связанный со шкивом 3 ремнем 6, кожухи 7 и 8, закрепленные на основании 1, подпружиненный тормоз 9,закрепленный на основании 1 и контактирующий с ведущим шкивом 3 при ненатянутом ремне 6, и упор 10. Кожухи 7 и 8 имеют дуговые участки 11 и прямолинейные участки 12. Платформа 2 связанна с основанием 1 пружиной 13.,

Привод 1 аботает следующим об- разом.

При выключенном электромоторе V платформа 2 оттянута пружиной 13 в сторону шкива 5. Ремень 6, будучи упругим, прилегает к внутренним поверх лостям кожухов 7 и 8, максимально сдвинутых друг к другу, и не касается по крайней мере ручья ведомого шкива 5. Шкив 3 подторможен тЪрмозом 9 и ограничен в перемещении,упором 10

Упругость ремня 6, малые зазоры между кожухами 7 и 8 в данном положении и наличие прямолинейных участков 12 препятствуют потере устойчивости ремня 6 в неподвижном положении и способствуют прижатию его к внутренним поверхностям кожухов 7 и В

0

5

0

5

0

5

0

5

0

При включении электромотора реактивный момент на его статоре, вызываемый ускорением шкива 3, а также торможение его тормозом 9, способствует перемещению платформы 2 в сторону, противоположную шкиву 5, натяжению ремня 6 и входу его в ручьи шкивов 3 и 5, а также созданию рабочего натяжения, зависящего от величины крутящего момента электромотора. Ремень 6 при этом перестает касаться кожухов 7 и 8, что гарантируется зазорами между ними и шкивами 3 и 5. Тормоз 9 в данном положении перестает касаться шкива 3. В этом положении производится разгон маховика, соединенного со шкивом 5, причем плавный характер разгона способствует стабилизации натяжения ремня 6 за счет стабильного или медленно меняющегося реактивного момента на статоре электромотора. При выключении мотора устройство занимает исход- ное положение.

I

Преимуществом устройства является автоматический натяг ремня в зависимости от передаваемого момента.

Формула изобретения

Привод разгона маховика, содержащий основание, установленные на нем электромотор на качающейся платформе, ось качения которой и ось вала электромотор а расположены в разных плоскостях, ведущий шкив, закрепленный на валу, предназначенный для связи с маховиком ведомый шкив, связанный с ведущим шкивом ременной передачей, отличающийся тем, что, с целью повьш1ения КПД, он снабжен кожухами, имеющими дуговые и прямолинейные участки, контактирующие с ремнем при ненатянутой ременной передаче, и подпружиненным тормозом, установленным на основании и контактирующим с ведущим шкивом при ненатянутой ременной передаче.

Изобретение относится к машиностроению и может быть лспользовано в приводах машин. Целью изобретения является повышение КПД устройства, достигаемое за счет автоматического отсоединения ведомого шкива 5 от ведущего шкива 3 при выключении электромотора, что обеспечивает выбег маховика с минимальными потерями энергии. При отключении электромотора пружина 13 отклоняет качающуюся платформу 2 и ремень 6 выходит из зацепления со шкивами 3 и 5. 3 ил.

Фиг. г

Фиг.З