Автоматическое сцепное устройство транспортного поезда Советский патент 1988 года по МПК B60D1/10 

4 4: ЬО

СО

оо

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к сцепным устройствам транспортного поезда.

Цель изобретения - упрощение конструкции устройства и повышение надежности работы.

На фиг. 1 изображен транспортный поезд с автоматическим сцепным устройством, вид сбоку; на фиг. 2 - автоматическое сцепное устройство, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

Автоматическое сцепное устройство состоит из П-образного прицепного устройства 1, посредством оси 2 соединенного с кронштейном 3, жестко закрепленным на прицепной скобе 4 трактора-тягача 5. Прицепное устройство 1 подпружинено пружиной 6 относительно кронштейна 3 и установлено с возможностью поворота на оси 2 в вертикальной поперечной плоскости. Верхняя 7 и нижняя 8 пластины .прицепного устройства 1 соединены прицепным пальцем 9, который установлен с возможностью входа в ловитель 10, закрепленный на дышле И прицепа 12. В пластинах 7 и 8 выполнены прорези 13, смещенные относительно линии тяги предпочтительно на величину радиуса прицепного пальца 9. При этом внешние грани 14 прорезей 13 пластин 7 и 8 установлены по касательной к боковой поверхности прицепного пальца 9. На верхней пластине 7 на оси 15, расположенной в кронштейнах 16, установлен рычаг 17, рабочая поверхность которого выполнена в виде выступа 18, направленного в .сторону подпружиненного фиксатора 19 ловителя 10. Рычаг 17 соединен с гидроцилиндром 20, установленным в кронштейнах 16, причем рычаг 17 установлен с возможностью перемещения в прорези 13 и отвода выступом 18 подпружиненного фиксатора 19 ловителя 10 из зацепления с прицепным пальцем 9.

0

Устройство работает следующим образом.

При расцепке трактора-тягача и прицепа гидроцилиндром 20 устанавливают рычаг 17 в вертикальное положение, при этом вы- ступ 18 выводит подпружиненный фиксатор 19 из зацепления с прицепным пальцем 9 (фиг. 3), обеспечивая его выход из ловителя 10 и отцепляя прицеп 12 от трактора- тягача 5.

Прицеп 2 соединяют с трактором-тяга- 0 чом 5 в следующей последовательности. Трактор-тягач 5 двигают задним ходом, при этом рычаг 17 гидроцилиндром 20 выводится из прорезей 13 при входе в ловитель 10 прицепного пальца 9, последний фиксируется под- пружиненным фиксатором 19.

Формула изобретения

Автоматическое сцепное устройство транспортного поезда, содержащее закрепленные на дышле прицепа прицепное устройство с ловителем и подпружиненным фиксатором и установленные на тракторе-тягаче прицепную скобу и прицепной палец, выполненный с возможностью входа в ловитель, и гидроцилиндр, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы, прицепное устройство подпружинено и посредством оси шар- нирно соединено с кронштейном, жестко закрепленным на прицепной скобе, причем верхняя и нижняя пластины прицепного устройства выполнены с возможностью соединения с прицепным пальцем, при этом в пластинах выполнены прорези, смешенные относительно линии тяги на величину радиуса прицепного пальца, а грани прорезей размещены по касательной к боковой поверхности прицепного пальца, причем на верхней 5 пластине шарнирно установлен рычаг с выступом, выполненным с возможностью взаимодействия -с подпружиненным фиксатором ловителя, а рычаг соединен с гидроцилиндром и установлен с возможностью перемещения и выхода из прорезей.

5

0

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к сцепным устройствам транспортного поезда. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности работы. Автоматическое сцепное устройство транспортного поезда содержит закрепленные на дышле прицепа прицепное устройство с ловителем и подпружиненным фиксатором, установленные на тракторе-тягаче прицепную скобу и прицепной палец, выполненный с возможностью входа в ловитель, и гидроцилиндр. Прицепное устройство подпружинено и посредством оси шарнирно соединено с кронштейном, жестко закрепленным на прицепной скобе. Верхняя и нижняя пластины прицепного устройства выполнены с возможностью соединения с прицепным пальцем. В пластинах выполнены прорези, смещенные относительно линии тяги предпочтительно на величину радиуса прицепного пальца. Грани прорезей размешены по касательной к боковой поверхности прицепного пальца. На верхней пластине шарнирно установлен рычаг с выступом, выполненным с возможностью взаимодействия с подпружиненным фиксатором ловителя. Рычаг соединен с гидроцилиндром и установлен с возможностью перемещения и выхода из прорезей. 3 ил. с & (Л

/7

15

Фиг. 2

fi-ft

11

Фиг.З