Устройство управления створками люка самолетного шасси Советский патент 1962 года по МПК B64C25/22 

Предметом изобретения является устройство для управления створками люка самолетного шасси с гидравлическим силовым приводом. Отличие предлагаемого устройства заключается в том, что, с целью устранения догрузок механизма выпуска и уборки шасси и обеспечения надежной работы, гидравлический силовой цилиндр шарнирио прикреплен к качалке, которая тягой соединена с амортизационной стойкой шасси, а шиток гидравлического силового цилиндра связан с рычагом редуктора, что обеспечивает возможность работы в режиме автономного гидравлического привода и жесткой шарнирной механической системы.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Механизм створок шасси приводится в действие гидроцилиндром /, снабженным двухсторонним шариковым замком и прикрепленным к качалке 2, которая, в свою очередь, соединена с амортизатором шасси тягой 3. Основание качалки 2 шариирно закреплено на каркасе крыла.

Масло под давлением из сети подается в гидроцилиндр / створок. Он срабатывает, приводит в действие механизм створок и открывает их. В момент фиксации штока цилиндра створок шариковым замком (шток полностью выпушен) срабатывает клапан перепуска и масло поступает в замок 4 подвески шасси и в цилиндр выпуска шасси; при этом шасси начинает выпускаться. Поскольку раскрытие створок при убранном шасси происходит автономно, кинематика всей системы позволяет обеспечить наибольшую жесткость.

№ 145135-2Шасси в процессе выпуска через тягу 3 и качалку 2 перемещает цилиндр / таким образом, что в коцце выпуска шасси цилипдр створок, работающий при этом как жесткая тяга, перемещается вместе с качалкой 2 и его противоположный конец (ушко щтока) возвращает качалку редуктора в первоначальное положение, соответствующее закрытию створок. Так как закрытие створок в конце выпуска щасси не связано какими-либо жесткими кинематическими ограничениями, то кинематика закрытия створок не требует больщих передаточных отношений и не вызывает существенных догрузок основного силового привода щасси.

При уборке щасси порядок работы меняется. Масло под давлением из сети подается в цилиндр подъема и выпуска щасси, щасси убирается и через тягу 3 приводит в действие механизм створок. Створки открываются, пропускают тележку щасси с колесами в нищу гондолы и остаются открытыми до постановки щасси на подвесной замок. Цилиндр створок работает как жесткий стержень и створки открываются механи чески. При постановке щагси на замок подвески масло через полость замка поступает в цилиндр управления створками. Шток цилиндра створок убирается и створки закрываются.

Предлагаемое устройство надежно и удобно в эксплуатации и успешно применяется на самолетах ТУ-124.

Предмет изобретения

Устройство для управления створками люка самолетного щасси с гидравлическим силовым приводом, отличающееся тем, что, с целью устранения догрузок механизма выпуска и уборки щасси и обеспечения надежной работы, гидравлический силовой цилиндр щарнирно прикреплен к качалке, которая тягой соединена с амортизационной стойкой щасси, а щиток гидравлического силового цилиндра связан с рычагом редуктора, что обеспечивает возможность работы в режиме автономного гидравлического привода и жесткой щарнирной механической систе.мы.