Путевой приемник Бразина Советский патент 1989 года по МПК B61L23/16 

мрдуль эквивалентного сопротивления цепи относительно то- 25 чек наложения шунта;

коэффициент надежного возврата путевого реле;

коэффициент перегрузки путевого реле;

коэффициент колебания напря- 30 жения источника питания.

иент Кп определяется по форму

|Zno 1

Лпоо.

(1.6)

35

где |Z по1 - модуль сопротивления передачи основной схемы замещения рельсовой цеп.и при нормальном режиме;

IZnuooi-то же, при бесконечно большом значении сопротивления балласта.

Проведем сравнительную оценку шунто- вой чувствительности Riu рельсовой цепи, для которой применено предлагаемое устройство, и шунтовой чувствительности Rm рельсовой цепи с существующим устройством.

С учетом формулы (1.5) справедливо отношение

.

- Ки К „-К бн Квн- (К„-Кп - KRH )

К. ш

.// S

-KBH )

к u IX п 1 БН

(1.7)

где коэффициенты со знаком «- соответствуют рельсовой цепи, для которой применено предлагаемое устройство.

Численное значение отношения

К/ш R-u

(вы

0

5

5

0

5

ражение 1.8) показывает, что надежная работа путевого реле при применении предлагаемого устройства обеспечится даже в, том случае, если качество шунтирования по сравнению с таковым для существующего устройства снизится в 16 раз.

На основе изложенных соображений можно сделать следующие выводы, относящиеся к вопросу технико-экономической эффективности применения предлагаемого устройства.

Применение предлагаемого устройства позволит существенно повысить уровень безопасности движения поездов вследствие значительного повышения шунтовой чувствительности рельсовых цепей.

С целью повышения шунтовой чувствительности отпадает необходимость импульсного питания рельсовых цепей, вносящего серьезные технические трудности (эрозия контактов трансмиттера и реле, необходимость построения дещифрируюших устройств, увеличение количества оборудования).

Одновременно создается возможность повышения производительности труда персонала, обслуживающего устройства СЦБ, так как отпадает необходимость в выполнении работ по сезонной регулировке рельсовых цепей.

Формула изобретения

Путевой приемник, содержащий связанный с рельсовой линией первым и вторым выводами выпрямитель, третий вывод которого связан с началом обмотки исполнительного реле, а четвертый подключен к концу обмотки исполнительного реле через последовательно соединенные резистор и ключевой элемент, анодом подключенный к четвертому выводу выпрямителя и зашун- тированный фронтовым контактом исполнительного реле, параллельно фронтовому которого включен его тыловой контакт, подключенный к концу обмотки исполнительного реле, а управляющий вывод ключевого элемента подключен к его аноду через резистор, отличающийся тем, что, с

целью повышения надежности, он снабжен конденсатором и магнитным усилителем, рабочая обмотка которого, включенная последовательно с конденсатором и резистором с образованием резонансного контура, связана с рельсовой линией, первый и второй выводы выпрямителя подключены к резистору резонансного контура, а управляющая обмотка магнитного усилителя подключена между третьим выводом выпрямителя и началом обмотки исполнительного реле.

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к рельсовым цепям. Цель изобретения - повышение надежности. Цель достигается тем, что регулировку напряжения на исполнительном реле путевого приемника обеспечивает магнитный усилитель, рабочая обмотка 8 которого включена последовательно с конденсатором 10 с образованием резонансного контура, а управляющая обмотка магнитного усилителя включена последовательно с обмоткой исполнительного реле. 3 ил.

F

П

t:

f«-- JU

Фх/е. 2

paб.

О tot.t .izi z

сриг.з

/Сосательная

-JL/,.: 7 дсашельная

.