Колесный трактор высокой проходимости Советский патент 1962 года по МПК B60K17/00 B60K17/344 

Известны колесные тракторы с двумя ведущими мостами и с одинаковыми размерами колес. Привод этих тракторов включает обычно раздаточную коробку, карданные валы, дифференциальные и блокирующие механизмы, и автоматические устройства типа втулки свободного хода.

Целью изобретения является улучшение тяговых свойств таких тракторов при плохих дорожных условиях, что позволит превратить их в тракторы высокой проходимости. Это достигается использованием в тракторе, в качестве основных ведущих колес - передних, с автоматическим включением и выключением задних колес в зависимости от степени буксования передних колес.

На чертеже изображена схема привода предлагаемого колесного трактора высокой проходимости.

Трактор оборудован двумя ведущими мостами: передним 1 и задним 2, причем все четыре колеса имеют одинаковый размер. Привод трактора включает раздаточную коробку , карданные валы 4 и 5, дифференциальные (5 и 7 и блокирующие 8 механизмы, а также автоматические устройства типа «втулки свободного хода. Блокирующий механизм 8 состоит из вала 9, передающего вращение на ведущий элемент автоматического устройства, кулачковой обоймы 10 и трех дисков //, 12 и 13. Последние жестко связаны соответственно с щестерней 14 раздаточной коробки, с валом Рис ведомой частью автоматического устройства 15. Ведущим устройством привода является коробка 16 передачи.

На твердых грунтах трактор движется только при включенных передних колесах. При буксовании же последних, достигающем от 5 до 15% в зависимости от глубины колеи, включаются в работу и задние колеса через блокирующий механизм и автоматическое устройство. Так как задние колеса будзт при этом катиться по сдеформированному грунту, то их буксование будет .меньшим и тяговые свойства трактора сохранятся.

JVo 146187 Предмет изобретения

Колесный трактор высокой проходимости с двумя ведущими мостами с колесами одинаковых размеров, включающий в схему привода раздаточную коробку, карданные валы, дифференциальные и блокирующие механизмы, автоматические устройства типа втулки свободного хода, отличающийся тем, что, с целью улучщения тяговых свойств трактора при плохих дорожйых условиях, в нем в качестве основных ведущих колес используются передние колеса с автоматическим включением и выключением задних колес в зависимости от степени буксования передних колес.

-2