Способ ремонта цилиндровой втулки двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1989 года по МПК F02F1/16 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестрое- нию, преимущественно к корпусным элемент счм дизелей.

Цель изобретения - снижение трудоемкости и стоимости ремонта двигателя внутреннего сгорания (ДВС) путем вывода изношенного участка втулки из зоны контакта поршневых колец с втул кой цилиндра.

На фиг.1 показана цилиндропоршне- вая группа (ЦПГ) ДВС, состояние до ремонта; на фиг.2 - ЦПГ, состояние после ремонта.

ЦПГ содержит блок 1 цилиндров ДВС в который установлена цилиндровая втулка 2, имеющая бурт 3, которым втулка . 2 зафиксирована относительно блока 1 в осевом направлении. В ци- линдровой втулке 2 размещен поршень 4 с комплектом поршневых колец 5.

При сборке нового ДВС на торец 6 цилиндровой . втулки 2 установлен кольцевой проставок 7 высотой Н, к которому затем шпильками 8 прижата цилиндровая крышка 9. При этом обеспечено расстояние h между цилиндровой крьвпкой 9 и поршнем 4, определяющее степень сжатия ДВС.

Во время работы ДВС порщневые кольца 5 изнашивают рабочую поверхность цилиндровой втулки 2, износ, как правило, локальный, причем участок 10 максимального износа соответ- ствует месте реверсирования поршневых колец 5.

При ремонте ДВС удаляют кольцевой проставок 7 из соединения между цилиндровой крьшгкой 9 и торцом 6 ци- линдровой втулки 2, но одновременно

устанавливают (фиг.2) кольцевой про- ставок 11 в соединение между блоком

1и буртом 3 цилиндровой втулки 2, поэтому изношенный участок 10 втулки

2оказывается за пределами зоны, оме- таемой поршневьми кольцами 5, цилиндровая втулка 2 продолжает эксплуатироваться, что и увеличивает ее моторесурс. Поскольку высота проставка П равна Н, т.е. высоте удаленного проставка 7, то расстояние h и степень сжатия ДВС остаются неизменными, качество работы ДВС не изменяется.

Формула изобретения

Способ ремонта цилиндровой втулки двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что установленную в блок цилиндров цилиндровую втулку фиксируют опорным буртом относительно блока в осевом направлении, а внутри цилиндровой втулки размещают поршень с комплектом поршневых колец, причем к торцу цилиндровой втулки прижимают цилиндровую крьш1ку, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости и стоимости ремонта двигателя путем вывода изношенного участка втулки цилиндра из зоны контакта поршневых колец с втулкой в положении поршня в верхней мертвой точке, при ремонте двигателя цилиндровую втулку перемещают в осевом направлении в сторону крышки, а уста- новленньй между буртом втулки и крышкой при изготовлении двигателя про- ставок переставляют в соединение между блоком цилиндров и буртом цилиндровой втулки.

Изобретение относится к двигате- лестроению и позволяет снизить трудоемкость и стоимость ремонта двигателя путем вывода изношенного участка втулки из зоны контакта поршневых колец с втулкой ципиндра. Цилиндровую втулку 2., установленную в блоке 1 цилиндров, фиксируют опорным бур- том 3 относительно блока в осевом направлении. Внутри втулки размещен поршень 4 с комплектом поршневых колец 5. При ремонте двигателя втулку перемещают в осевом направлении в сторону крышки 9, а установленный между буртом и крьш1кой цри изготовлении двигателя проставок переставляют в соединение между блоком и буртом. В результате этого изношенный участок 10 втулки оказывается за пределами зоны ометаемой кольцами, втулка продолжает эксплуатироваться, что и увеличивает ее моторесурс. 2 ил. (Л 4 Од &д со сл

Редактор Е.Папп

Составитель А.Гладких Техред А.Кравчук

Заказ 807/41

Тираж 482

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г.Ужгород, ул. Гагарина,101-

Фиг. 2

Корректор О.Кравцова

Подписное