Подпятник скольжения Советский патент 1962 года по МПК F16C17/08 F16C32/06 

Известны подпятники скольжения с гладкой опорной поверхностью и упорными сегментами, расположенными на пяте вала- Сегменты отделены один от другого радиальными каналами и снабжены клиновидными скосами, способствующими образованию несущего масляного клина (см. например, германский патент № 150746 по кл. 47е, 2).

Недостатком этих подпятников является их недостаточная несущая способность (как гидростатическая, так и гидродинамическая).

Предложенный подпятник лишен указанного недостатка. Сущность изобретения заключается в том, что общая камера подпятника снабжена упорными сегментами, размещенными внутри нее. В общую камеру, ограниченную по периметру внутренним и наружным буртами, нагнетается под давлением смазка, которая вытекает через торцовый зазор наружного бурта. При быстром вращении вала в камере создается дополнительное гидростатическое давление, уравновешивающее часть осевой нагрузки пяты.

На фиг- 1 схематично изображен предложенный подпятник, продольный разрез; на фиг- 2 - то же, разрез по А-А на фиг- 1; на фиг. 3 - то же, разрез по Б-Б на фиг. 2.

Пята / состоит из упорных сегментов 2, имеющих клиновидные скосы а, « буртов 3 к 4, расположенных по наружному и внутреннему периметрам- Канавки б н в образуют общую камеру, питаемую жидкостью через канал г.

Подпятник 5 представляет собой плоский диск, выполненный из антифрикционного материала.

При вращении между подпятником и уплотняющим буртом 4 пяты (а также между подпятником и сегментами 2) образуется зазор S, уменьщение -которого приводит к возрастанию как гидродинамической, так и гидростатической подъемной силы. Увеличение зазора 5 приводит к уменьшению обоих составляющих подъемной силы. Этим достигается необходимая автол1атичность в установке зазора№ 147070-2

В процессе вращения пяты полная подъемная сила равна сумме гидродинамической и гидростатической составляющих. Гидростатическая составляющая определяется давлением подвода жидкости и давлением, развивающимся в результате действий на жидкость центробежных сил. При неподвижной пяте имеет место только гидростатическая подъемная сила, соответствующая давлению подводимой жидкости. При вращении пяты и снижении давления подводимой жидкости до нуля, например, из-за аварийного нарущения режима подачи жидкости, будут действовать как гидродинамическая подъемная сила, так и гидростатическая подъемная сила, соответствующая повыщению давления жидкости в каналах в результате действия центробежных сил.

Преимущество предложенного подпятника заключается в том, что при высоких оборотах за счет центробежной силы, развивающейся в слое вращающейся жидкости, и дросселирования в щели между диском и буртом возникает дополнительный гидростатический эффект.

Предмет изобретения

Подпятник скольжения с гладкой опорной поверхностью и расположенными на пяте вала упорными сегменгами, отделенными один от другого радиальными каналами и имеют::-.;:: клиновидные скосы, способствующие образованию несущего масляного клина, отличающийся тем, что, с целью повыщения несущей способности подпятника, упорные сегменты размещены внутри общей камеры, ограниченной по периметру внутренним и наружным буртами, в которую нагнетается под давлением смазка, вытекающая через торцовый зазор наружного бурта, и в которой при быстром вращении вала создается дополнительное гидростатическое давление, частично уравновешивающее осевую нагрузку пяты.

иг.2

а 2 5 2

y/)y//).