Шахтный локомотив Советский патент 1989 года по МПК B61F5/38 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту ,в частности, к конструкции сочленения секций шахтных локомотивов. Цель изобретения - повышение устойчивости и улучшение вписывания в кривые малых радиусов. Средняя секция своим кронштейном 5 подвижно связана с головной секцией посредством шарнирного узла, содержащего кронштейн 7, горизонтальный палец 8 которого расположен поперек локомотива. Опорные участки 9 пальца 8 подвижно размещены в опорах 10, закрепленных на головной секции. Вертикальный палец 11 кронштейна 7 через сферический вкладыш 12 взаимодействует с кронштейном 5 средней секции, а свободный конец пальца 11 шарнирно связан со штоком 13 горизонтального силового цилиндра 14, корпус которого расположен вдоль оси локомотива и шарнирно соединен с рамой головной секции. При движении на прямой в хвосте состава толкающие силы со стороны колесных пар создают относительно шарнирного узла складывающий момент, действию которого препятствует момент от сил сопротивления на штоках 13 цилиндров 14. При движении в кривой происходит складывание головной и хвостовой секций относительно средней, при этом оси колесных пар устанавливаются в положение, близкое к радиусу кривой, что уменьшает сопротивление движению и повышает устойчивость. 2 ил.