Подъемник Советский патент 1989 года по МПК B66F3/24 B66F7/08 B66F3/22 

Иг9обретЕ Пие отиогчтси к py-ioiiojvb- емным устройствам.

Цель изобретении - п.овышепие надежности и устойчивости при упрощении конструкции и обеспечении ее компактности .

На фиг.1 показа подъемник, в поднятом положении грузовой гшатфорьш, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1.

Подъемник состоит из ппевмооболоч- ки, образованной наружной 1 и внутренней 2 цилиндрическими стенками, основания 3, грузовой платформы А и стабилизатора устойчивости подъемника 5.

Стенки 1 и 2 установлены концент- рично однл в другой с зазором и прикреплены к основанию 3 и грузовой платформе 4. Пространство между стенками 1 и.. 2 разделено вертикальными перегородками 6 на герметичные равно- объемные секции 7. Каждая секция 7 посредством каналов 8, размещенных в основании 3, сообщена с-источником сжатого газа (не показан).

Стабилизатор устойчивости 5 размещен внутри стенки 2 и состЬит из шарнирно- рычажЕШГх многозвенных систем типа нюрнбергские ножницы 9, 10 и I1, соединенных при помощи.шарниров 12 в треугольную пространствен ную конструкцию (в плане).

Шарниры 12 при рёплены к ползунам 13, которые насажены на направляющие стержни 14 с возможностью поступательного перемещения. Стержни-14 ус- танов.лены по радиусу в жестких коль- . цех 15, присоединенных к внутренней стенке 2 пневмооболочки.

С целью предотвращения заклинивания многозвенных систем 9,10 и 11 в кольцах 15, диаметр каждого кольца 15 больщБ диаметра окружности описан ной вокруг стабилизатора устойчивости 5 в сложенном положений. Для предотвращения нарушения целостности пневмооболочки диаметр кольца должен быть меньше внутренней стенки 2.

В нерабочем состоянии стенки пнев

мооболочки и стабилизатор устойчивое

ти 5 находятся в сложенном состоянии

Подъемник работает следующим обрв

зом.

На грузовую платформу 4 устанавливают подготовленную для монтажа тяжеловесиук крупногабаритную конструкцию п ниде балок мостоныч краши, пролетных фер, крупных отлипок и т.п. Посла этого, через каналы 8 ос- -новация 3 подают га: от источника давления (не показан) одновременно во все герметичные секции 7. Происходит наполнение пневмооболочки и она, расправляясь, начинает подни- мать груз. Вместе с пневмооболочкой вертикально вверх перемеЕ(аются грузовая хгпатформа 4 и кольца 15 с направляющими стержнями 14. С увеличением расстояния между кольцами 15, связан- ными с внутренней стенкой 2 и между основанием 3 и грузовой платформой 4 стабилизатор устойчивости 5 раздвигается. При раздвижении шарнирно-ры- чажных многозвенных систем 9,МО и 11, происходит сближение ползунов 13 с шарнирами 12 по направляющим стержням 14..

Конструкция стабилизатора устойчивости 5 обеспечивает плоскопараплель- ное движение грузовой платформы 4, исключает возникновение ее перекосов и поворот вокруг вертикальной оси при любом высотном положении платформы... в случае утечки газа из какой-либо секции-7 устройство не потеряет работос пособности и платформа 4 сохранит свое положение.

Для опускания грузовой платформы 4 газ через каналы В отправляют в атмосферу. Платформа 4 опускается вниз под действием собственного веса, шар- нирно-рычажные многозвенные системы 9,10,11 и пневмооболочка складывают- ся. При этом происходит раздвижение ползунов 13 с шарнирами 12 по направляющим стержням 14.

Формула изоб, ретения

45

I. Подъемник, содержащий размещенную на основ.ании пневмооболочку, неп сущую грузовую платформу, и стабилизатор устойчивости пневмооболочки, eg выполненный в виде многозвенного ры-, чажно-шарнирного механизма типа , нюрнбергские ножницы, рычаги которых связаны с пневмооболочкой элемен- тами жесткости, а одни концы перекресс щивающихся рычагов шарнирно и последовательно по высоте подъемника связаны с другими, нижние концы нижних рычагов и верхние концы верхних рычагов шарнирно связаны с основанием и

грузовой и.чатфо).. с .)тпет(:тг ргп1г), о т л и ч а ю ш и и с я тем, что, с целью иовьпиения надежности, ycToii- чипости и обеспеченил компактности, пневмооболочка выполнена кольцевой, а стабилизатор устойчивости пмевмо- оболочки смонтирован внутри ее ци- .линдрической стенки меньшего диаметра и включает в себя горизонтально расположенные одна над другой по меньшей мере трехлучевые рамы, одни концы лучей которых связаны между собой в точке, расположенной на центральной продольной оси подъемника, а другие - с элементами жесткости, которые выполнены в виде колец, свя- заиных с цилиндрической стенкой меньib oro ;п1- 1;;отрп , по.пч умы , 1:-1 ,мггир)И.чм- 1ыо г нск гюжмпс т ьк прремсмцснил по луча; рам, нричом укячлинып нехаииам расположен межпу лучами, а его шарниры концов перекрещяпаюшихся рычагов смонтированы на соответстпующих ползунах.

10

2. Подъемник но п.

о т л и

чающийся тем, что кольцевая полость пневмооболочки разделена на герметичные секции ра|1иально расположенными вертикальными эластичными перегородками, при зтом кажд ая герметичная секция выполнена с индивидуальным каналом для подвода упругой среды.

Изобретение относится к грузоподъемным устройствам. Цель изобретения - повышение надежности и устойчивости при упрощении конструкции и обеспечение компактности. Подъемник содержит пневмооболочку, образованную наружной 1 и внутренней 2 цилиндрическими стенками, основание 3, грузовую платформу 4 и стабилизатор устойчивости подъемника 5. Секции 1 и 2 установлены концентрично одна в другой с зазором и прикреплены к основанию 3 и грузовой платформе 4. Пространство между секциями 1 и 2 разделено вертикальными перегородками на герметичные равнообъемные секции. Каждая секция посредством каналов, размещенных в основании 3, сообщена с источником сжатого газа. Стабилизатор устойчивости подъемника 5 размещен внутри секции 2 и состоит из рычажно-шарнирных механизмов типа "нюрнбергские ножницы", связанных шарнирами. Шарниры смонтированы на ползунах, связанных с направляющими стержнями, с возможностью возвратного поступательного перемещения. Стержни установлены радиально в горизонтальных плоскостях друг над другом и внешними концами связаны с жесткими кольцами, присоединенными к внутренней секции 2 пневмооболочки. Диаметр колец больше диаметра окружности, описывающей в плане контур стабилизатора 5, в нижнем положении-грузовой платформы. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

Фи.г.2