Рулевое устройство для судов Советский патент 1962 года по МПК B63H25/44 

Известны судовые рулевые устройства с винтовым приводом, состоящие из двух самостоятельно действующих рулей, расположенных в кормовой части судна симметрично его диаметральной плоскости. Однако эти рулевые устройства требуют мощных приводных механизмов.

Отличительной особенностью описываемого рулевого устройства является то, что расположенные в нищах кормовой части судна рули, оборудованы салазками, обеспечивающими их выдвижение в плоскости пера. Рулевое устройство такой конструкции разгружает Привод от давления воды на перо. Кроме того, салазки рулей могут оборудоваться катками, перемещающимися ло направляющим, а сами рули относительно диаметральной плоскости судна располагаются под углом порядка 35°.

На чертеже схематически изображено описываемое рулевое устройство в двух проекциях.

В нищах 1 кормовой части 2 судна расположены два самостоятельно действующих руля 3 м 4, которые в корневой части оборудованы салазками 5 с роликами 6 (катками), перемещающимися в вертикальной плоскости по направляющим. Перо 7 каждого руля расположено, примерно под углом 35° к диаметральной плоскости судна. На салазках рулей шарнирно закреплены гайки 8, каждая из которых взаимодействует с соответствующим винтом 9, приводимым во вращение от электродвигателя 10. Перья рулей посредством винтового привода перемещаются в -вертикальных нищах судна.

Гидродинамическое давление воспринимается коренной частью пера, включающей в себя салазки. При движении судна во льдах или на мелководье рули могут быть убраны или частично вдвинуты в нищи, что исключает возможность их поломки. Одновременное выдвижение обоих рулей может быть использовано для торможения и остановки судна. Оба пера рулей, перемещаясь посредством приводного механизма в нишах, обеспечивают соответствующую маневренность судну при небольщих мощностях привода рулевого устройства.