Устройство для замера температуры воды в море на ходу корабля Советский патент 1962 года по МПК G01K7/22 G01K1/02 

Известны устройства для з-мера температуры воды в море на ходу корабля при ПОМОЩИ .включенного в мостовую измерительную схему термосопротивлсния, содержащие два.поплавка со значительной разностьйэ запаса плавучести, груз и трос-кабель.

Предлагаемое устройство аналогичного назначения отличается тем, что для измерения температуры воды в поверхностном слое и на заданной глубине термосопротивленг - прикреплено к поплавку, имеющему малый запас плавучести, снаб 1 енному грузом и связанному с поплавком, обладающим большим запасом плавучести.

Для фиксации моментов начала погружения термосопротивления в В9ДУ и достижения им заданной глубины трос-кабель, связывающий по(плайки, снабжен вблизи концов разрывными перемычками.

Для свободного вытравливания трос-кабеля на ходу корабля и обеспечения неподвижного положения поплавков в точке их падения на поверхности моря трос-кабель снабжен складными гидродинамическими якорями.

На фиг. 1 приведена схема датчика; на фиг. 2 и 3 - схемы выполнения перемычек.

Описываемое устройство содержит комплект датчика температуры с трос-кабелем, уложенным на легкие барабаны, и регистрирующий электронный мост любого типа. В комплект датчика входят термосо-противление /, массивный груз 2, обеспечивающий погружение датчика в воду с постоянной скоростью, пеньковый трос 5, соединяющий груз с датчиком и поплавки 4 тл 5.

Поплавки 4 и 5, из которых поплавок- обладает большей плавучестью, связаны между собой трос-кабелем б. Трос-,кабель 7 связывает комплект датчика с регистрирующим мостом. Для того чтобы при движении ко№ 148259- 2 рабля выброшенный за борт датчик (оба поплавка) относительно воды был неподвижен, трос-кабель 7 снабжен складными гнлродннамичсскими якорями. Концы трос-кабеля 6 снабжены разрывными перемычками 8 и 9, служащими для фиксации начала погружения термосопротииления в воду и достижения им заданной глубины. Перемычки представляют-собой сложенный петлей участок кабеля, часть которого зачищена. Жилы кабеля соединяются тонкой (шунтирующей) проволокой Ю. При натяжении соответствующего участка кабеля тонкий провод рвется, отключая датчик температуры от регистрирующего моста. В случае применения датчиков повторного использования - онкий провод заменяется| ртутным реле.

При измерении температуры включают регистрирующий мост и датчик вручную выбрасывается по тра1версе.

Вэтот момент термосопротивление датчика закорочено перемычкой 9 и перо регистрирующего оста находится на краю шкалы. При падении датчика в воду в нее начинает погружаться и груз, разматывая трос 3. При этом остальная часть датчика находится на поверхности воды. Когда трос 3 размотан полностью, увлекается вниз поплавок 5 с термосопротивлением. При этом разрывается перемычка 9, термосопротивление раскорачивается, и в ленте регистрирующего моста начинается запись. После того как полностью размотается кабель 6, разрывается перемычка , и термо опротивление отключается от моста.

1.Устройство для замера температуры воды в море на хоДу корабля при помощи включенного в мостовую измерительную схему термосопротивления, содержащее два поплавка со значительной разностью запаса плавучести, груз и трос-кабель, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности производства измерений в поверхностном слое и на заданной глубине, термосопротивление прикреплено к поплавку, обладающему меньшим запасом плавучести, снабженному грузом и связанному с поплавком, обладающим большим запасом плавучести.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью фиксации моментов начала погружения термосопротивления в воду и достижения им заданной глубины, трос-кабель, связывающий поплавки, снабжен вблизи его концов разрывными перемычками.

3.Устройство по пп. 1и2, отличающееся тем, что, с целью свободного вытравливания трос-кабеля на ходу корабля и обеспечения неподвижного положения поплавков в точке их падения на поверхности моря, трос-кабель снабжен складными гидродинамическими якорями.

Предмет изобретения

иг.З

Фиг. 2