Валковый грохот Советский патент 1989 года по МПК B07B1/14 

4

00 00

о tc

Изобретение относится к устройствам для разделения сыпучих материалов по крупности и может быть использовано в горной промышленности, сельском хозяйстве, промышленности строительных материалов и др.отраслях народного хозяйства. Цель изобретения - повышение надежности в работе грохота и снижение трудозатрат в процессе его сборки. Грохот представляет собой подвижную решетку из параллельно расположенных вращающихся валков (В) 1 с дисками 2 и привода 4 вращения В 1. На концах В 1 размещены кривошипы (К) 8. Выходное звено привода 4 соединено с зубчатой передачей 5, выполненной в виде ведущего 6 и двух ведомых 7 колес с одинаковым числом зубьев. Ведомые колеса 7 связаны со свободными от К 8 концами двух центральных В 1. При этом К 8, размещенные на других концах центральных и соседних с ними В 1, соединены общим шатуном (Ш) 9, а К 8, размещенные на обоих концах нецентральных В 1, соединены Ш 10 друг с другом попарно. В процессе работы грохота обеспечивается синхронное вращение центральных В 1 и проход через мертвые точки Ш 9 и 10. Рычажные механизмы просты в изготовлении и монтаже, обладают высокой ремонтопригодностью и полной взаимозамещаемостью. 1 ил.

Изобретение относится к устройствам для разделения сыпучих материалов по крупности и может найти применение в горной промышленности, сельском хозяйстве, промышленности строительных материалов и энергетике.

Цель изобретения - повышение надежности работы грохота и снижение трудозатрат в процессе его сборки.

На чертеже изображена кинематическая схема валкового грохота.

Грохот представляет собой подвижную решетку из параллельно расположенных вра- ш.аюш.ихся валков 1 с насаженными на них дисками 2. Валки 1 опираются на подшипники 3, корпуса которых закреплены на специальной раме. Привод 4 врашения валков 1, состояший из электромотора и понижающего редуктора, установлен на специальном фундаменте (не показан). Выходное звено привода 4 соединено с зубчатой передачей 5, выполненной в виде ведуш,его 6 и двух ведомых 7 колес с одинаковым числом зубьев. На концах валков 1 размещены кривошипы 8. Ведомые колеса 7 зубчатой передачи 5 связаны со свободными от кривошипов концами двух центральных валков 1. Кривошипы 8, размещенные на других концах центральных и соседних с ними валков 1, соединены общим шатуном 9. Кривошипы 8, размешенные на обоих концах нецентральных валков 1, соединены шатунами 10 друг с другом попарно. Количество валков 1 выбирается в зависимости от требуемой производительности грохота.

Грохот работает следующим образом.

Продукт, подлежащий грохочению (на тепловых электростанциях - это бурый уголь,каменный уголь, горючие сланцы), подается на валки 1, которые вместе с дисками транспортируют грохотимый продукт, рассеивая его по всей ширине и длине грохота. Мелкие фракции

продукта проваливаются между валками и дисками (крупность провала регулируется расстоянием между дисками) в специальный бункер, установленный под рамой грохота, и далее подаются в систему пылеприготов- ления. Крупные фракции сбрасываются с грохота в дробилки предварительного дробления.

Конструкция грохота обеспечивает надежную передачу вращения валкам 1, так как зубчатая передача 5 связана только с двумя приводными центральными валками 1, синхронизируя их вращение и обеспечивая переход через мертвые точки щатуна 9. Ос- тальные валки присоединяются шатунами 10 последовательно и попарно; Все эти рычажные механизмы просты в изготовлении, монтаже, надежны в работе и обладают высокой ремонтопригодностью и полной взаимозаменяемостью.

Формула изобретения

5

Валковый грохот, включающий параллельно расположенные валки с дисками, размещенные на концах валков кривощипы, шарнирно связанные друг с другом посредством шатунов, и привод вращения валков, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы .грохота и снижения тру0 дозатрат в процессе его сборки, грохот снабжен соединенной с приводом зубчатой передачей, выполненной в виде ведущего и двух ведомых колес, при этом одни концы двух центральных валков выполнены свободными от кривошипов и соединены с ведомыми

5 колесами зубчатой передачи, причем кривошипы, размещенные на концах центральных и соседних с ними валков соединены общим шатуном, а кривошипы, размещенные на обоих концах нецентральных валков, соединены шатунами друг с другом попарно.