Разгрузочное устройство полуприцепа Советский патент 1962 года по МПК B60P1/38 

Известны разгрузочные устройства полуприцепов с подвижным полом платформы.

Отличительная особенность описываемого устройства состоит в то:м, что подвижный пол платформы выполнен в виде поперечных бесконечных лент, снабженных разделительными стойками и связанных механическим приводом через седельное сцепное приспособление с трансмиссией тягача.

Устройство такой конструкции обеспечивает порционную разгрузку перевозимого груза.

На фиг. 1 изображено описываемое разгрузочное устройство, вид сбоку; на фиг. 2-кинематическая схема устройства.

На коробке передач тягача установлена коробка / отбора мощности, рычаг включения п выключения которой выведен в кабину водителя. Вторичный вал 2 коробки / посредством фланца 3 соединяется с первичным валом коробки передач 4, осуществляющей понижение числа оборотов и реверсирование направления вращения. Рычаг 5 -переключения передач также выведен в кабину водителя. Вторичный вал б коробки передач посредством фланца 7 соединен с первичным валом редуктора 8- На шлицевой конец вторичного вала редуктора посажена больщая коническая щестерня 9 главной передачи заднего моста, находящаяся в зацеплении с малой конической щестерней 10. Шестерни 9 к JO смонтированы в корпусе //, который установлен соосно с вертикальным валом редуктора. Шестерня W неподвижно посажена па промежуточный карданный вал 12, сочленяемый со щкворнем 13 стандартного седельного сцепного устройства. Звездочки 14 и 15 через приводиые цепи 16 и 17 соединены со звездочками 18 и 19, которые совместно со звездочками 20, 21, 22, 23, 24 и 25 жестко установлены па валах 26, 27, 28, 29, 30 и 31, расположенных по бокам рамы полуприцепа И сочлененных между собой посредством двенадцати карданных

шарниров 32. Звездочки лопарно соединяются между собой цепями 33, 34 и 35, которые шар«ирно соединены с несущими лентами 36, расположенными -перпендикулярно к продольной оси полуприцепа. Каждая из поперечных лент состоит из отдельных пластин, соединенных между собой шарнирами 37. Ленты опираются на пластмассовые катки 38, смонтированные на раме полуприцепа. К пластинам лент крепятся разделительные стойки 39, которые образуют -грузовые секции для укладки груза 40. Стойки вьшолнены откидными, что позволяет изменять числогрузовых секций. На концах поперечных рам 41 полуприцепа установлены откидные борта 42 и 43.

После включения сцепления поперечные цепи и ленты с грузом приводятся в движение. По окончании разгрузки соответствующих партий оставшийся металл перемещается на середину платформы переключением коробки передач на обратную подачу.

Предмет изобретения

Разгрузочное устройство полуприцепа с применением подвил ного пола платформы полуприцепа, отличающееся тем, что, с целью порционной разгрузки перевозимого груза, лодвиж-ный пол платформы образован поперечными бесконечными лентами, снабженными стоиками для раздельного размещения между ними порций груза и кинематически связанными механическим приводом через седельное сцепное приспособление с трансмиссией тягача.

Фиг.1,