Сочлененное транспортное средство Советский патент 1989 года по МПК B62D53/02 

о i

v4-t Vj

//у //

12

/77 77/ /XX /// /// //.

12

4

СО

о со

1чЭ

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению ,в частности, к малогабаритной технике, применяемой преимущественно для сельскохозяйственных работ. Цель изобретения - повышение удобств в эксплуатации. Сочлененное транспортное средство содержит тягач 1, полуприцеп 2, сочлененный с тягачом шарнирно-сцепным устройством, включающим шкворень 3. Сиденье 8 для оператора расположено над тягачом 1 и спереди от шкворня 3, а опора для ног оператора выполнена дугообразной, охватывающей тягач 1 и закреплена на полуприцепе 2. Штанги 4 управления проходят сбоку от сиденья 8 оператора и выполнены дугообразными с возможностью их поворота в горизонтальной плоскости. 2 ил.

фиг. ;

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к малогабаритной технике, применяемой преимущественно для сельскохозяйственных работ.

Целью изобретения является повышение удобств в эксплуатации.

На фиг. 1 изображено предлагаемое сочлененное транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Сочлененное транспортное средство содержит тягач 1 и полуприцеп 2, соединенные с помощью шкворня 3, образующего вертикальную ось сцепки. Пара щтанг 4 управления тягачом закреплена на нем с помощью устройства, содержащего вертикальную ось 5, обеспечивающего разворот штанг в горизонтальной плоскости и фиксацию их в любом положении. Каждая из штанг 4 снабжена муфтой 6 с продольной прорезью для закрепления штанги в двух позициях при помощи винта 7.

Оси муфт 6 расположенв в плоскости, наклоненной относительно оси 5 на угол а и пересекаются между собой под углом р в проекции на горизонтальную плоскость. Сет- проекции на горизонтальную плоскость. Сочетанием углов аир обеспечивается удобное расположение рукояток штанг 4 как для работы оператора, расположенного на сиденье 8, так и при шагании за мотоблоком. В первом случае концы штанг 4 с рукоятками направлены вперед - вверх - внутрь, а противоположные концы штанг с муфтами 6 крепления находятся ниже сиденья оператора, причем средние части штанг отстоят одна от другой на достаточном расстоянии, чтобы не мешать оператору произвести поворот тягача на значительный угол, обеспечивающий достаточную маневренность сочлененного агрегата.

Во втором случае средние части штанг сближены между собой, а концы щтанг с рукоятками обращены назад - в стороны - вниз. Такое положение рукояток наиболее предпочтительно из эргономических соображений и не приводит к увеличению габарита тягача при работе с различными сельхозорудиями. Ручки управления акселератом, муфтой сцепления, блокировкой колес установлены у рукояток на концах штанг 4 и связаны с управляемыми органами тросами в гибкой оболочке, что позволяет производить поворот штанг относительно осей муфт 6 без отсоединения названных ручек. Рычаг переключения скоростей содержит тягу 9, которая проходит под сиденьем 8 оператора через гнездо в перемычке 10, закрепленной на капоте, а

0

5

0

5

0

5

0

5

0

рукоятки тяги расположены впереди кромки сиденья 8.

В одном положении щтанг перемычка 10 скрепляет между собой щтанги, а тяга 7 проходит через ее гнездо. Сиденье 8 и подножка - бампер 11 закреплены на прицепе 2. Прицеп снабжен подставкой 12, служащей ему опорой при отсоединении от тягача 1 и убирающейся вверх после того, как прицеп присоединен к тягачу. В подножке - бампере 11 в средней части имеется съемный участок 13, при удалении которого в бампере образуется достаточный проем для прохода мотоблока.

Транспортное средство работает следующим образом.

Для образования сочлененного транспортного средства снимают участок 13 бампера 11. Штанги 4 тягача 1 поворачивают в муфтах 6, предварительно ослабив винты 7 и закрепив соответственно тягу 7 рычага переключения скоростей. Закрепляют винты 7, проводят мотоблок в проем бампера и соединяют его с прицепом с помощью щквор- ня 3. Затем устанавливают на место участок 13 бампера.

Рассоединение агрегата производится в обратном порядке.

При работе мотоблока с сельхозорудиями, которые движутся впереди мотоблока (фронтальная косилка) штанги 4 закрепляют в одном положении, а с орудиями, движущимися позади мотоблока (плуг, культиватор, почвенная фреза и др.), штанги переводят в другое положение за счет разворота в горизонтальной плоскости относительно оси 5. Для этого средство крепления штанг к мотоблоку снабжена известными элементами, обеспечивающими крепление штанг в любом угловом положении поворота в горизонтальной плоскости.

Формула изобретения

Сочлененное транспортное средство, содержащее одноосный тягач с двумя дугообразными штангами управления,закрепленными с возможностью их поворота в горизонтальной плоскости относительно тягача, и одноосный прицеп с сиденьем для оператора и опорой для ног, щарнирно сочлененный с одноосным тягачом, отличающееся тем, что, с целью улучшения удобств в эксплуатации, сиденье для оператора размещено перед шарниром сочленения тягача с прицепом, над тягачом и между щтан- гами управления, а опора для ног выполнена в виде бампера, охватывающего тягач.

Фиг. 2