Двухроторная машина Советский патент 1989 года по МПК F04C2/00 

-/7

(Л

со

00 CD

сд

.2

I Изобретение относится к компрессор- jiOMy машиностроению, а именно к двух- |)оторным машинам.

Цель изобретения - увеличение производительности роторной машины на высоких оборотах.

На фиг. 1 изображена двухроторная «ашина, вид спереди; на фиг. 2 - разрез Л-А на фиг. 1; на фиг. 3 - роторы двухро- горной машины с прикрепленными дисками, вид спереди; на фиг. 4 - роторы с дисками, аксонометрическая проекция; на фиг. 5 - ис- |ходное положение роторов; на фиг. 6 - положение роторов при повороте на на фиг. 7 - то же, при повороте на 120°; на 1ФИГ. 8 - то же, при повороте на 150°; на 1ФИГ. 9 - то же, при повороте на 180°.

Двухроторная машина содержит корпус 1 с двумя сопряженными цилиндрическими расточками 2, торцовые крышки 3 с входным 4 и выходным 5 окнами, профилированные роторы 6, установленные в расточках 2 корпуса 1 и синхронно враш.аюш,иеся в одном направлении. К роторам 6 с противоположных торцов прикреплены диски 7 тарельчатой формы с окнами 8. Наружная реборда 9 дисков 7 опирается на подшипники 10, установленные в крышках 3, имею- ших одинаковую форму, но повернутых друг относительно друга на 180°. На торцовой поверхности роторов 6 со стороны, противоположной дискам 7, выполнены каналы 11. Внутренняя поверхность дисков 7 сопряжены с внутренней поверхностью торцовых крышек 3.

Машина работает следуюш,им образом.

При синхронном повороте роторов 6 в нижней левой части камеры образуется увеличивающийся объем, одновременно окно 8 диска совмещается с окном 4 торцовой крышки, тем самым сообшая увеличивающийся объем со впускным окном 4 (фиг. 6). Одновременно в верхней части камеры объем уменьшается и через канал 11 и окно 5 задней торцовой крышки 3 сообщается с выпускным коллектором (не показан). При достижении левой гранью правого ротора 6 верхнего излома камеры происходит интенсивное сжатие (фиг. 7). Максимальное

открытие впускного окна 4 соответствует положению перед отрывом левой грани правого ротора 6 от нижнего излома камеры, после чего окно 8 начинает выходить из окна 4, проходное сечение канала всасывания уменьшается (фиг. 7). При дальнейшем повороте продолжается интенсивное сжатие в верхней левой части камеры, при этом канал 11 начинает выходить из выходного окна 5 (фиг. 8) и к моменту

достижения роторами 6 верхнего положения (фиг. 9) канал 11 выходит из верхнего выходного окна 5, а окно 8 диска 7 из окна 4, таким образом первая половина процесса, характеризующаяся поворотом роторов 6 от

5 О до 180°, окончена. Вторая половина полностью идентична первой.

Технико-экономический эффект заключается в повышении производительности машины на высоких оборотах, одновременном повышении КПД машины вследствие отсут0 ствия потерь энергии на дросселирование воздуха.

Формула изобретения

5 1- Двухроторная машина, содержащая корпус с двумя сопряженными цилиндрическими расточками, торцовые крышки, профилированные роторы, установленные с образованием зазора переменного сечения между ними и корпусом с возможностью син0 хронного вращения в одном направлении, систему газораспределения, выполненную в виде окон в торцовых крышках и каналов на торцовых поверхностях роторов, отли- чающаяся тем, что, с целью увеличения производительности роторной машины на вы5 соких оборотах, машина снабжена двумя дисками тарельчатой формы с окнами, при этом диски закреплены на противоположных торцах роторов и установлены на подшипниках в торцовых крышках.

„ 2. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что окна имеют форму части фигуры, лежащей в плоскости, перпендикулярной продольной оси ротора и ограниченной внешними и внутренними криволинейными обра- зуюшими соответственно ротора и корпуса.

Фиг.1

Изобретение позволяет увеличить производительность двухроторной машины на высоких оборотах. В цилиндрических расточках 2 корпуса 1 установлены профилированные роторы 6 с образованием зазора переменного сечения между ними и корпусом 1 с возможностью синхронного вращения в одном направлении. Система газораспределения выполнена в виде окон в торцовых крышках 3 и каналов на торцовой поверхности роторов 6. Диски 7 тарельчатой формы с окнами 8 закреплены на противоположных торцах роторов 6 и установлены на подшипниках 10 в крышках 3. Окна имеют форму части фигуры, лежащей в плоскости, перпендикулярной продольной оси ротора и ограниченной внешними и внутренними криволинейными образующими соответственно ротора 6 и корпуса 1. Потери воздуха на дросселирование отсутствуют. 1 з.п. ф-лы, 9 ил.

Фиг.З

фиг. 5

Фиг Л

Фиг. В