Электропривод подъемно-транспортной установки Советский патент 1962 года по МПК H02P7/80 H02K17/32 

В качестве приводов подъемно-транспортных установок обычно применяются асинхронные двигатели с фазным .ротором. Таким приводам недостатки, связанные с весьма большой сложностью схем, и как следствие, с частыми неполадками пуско-регулирующей аппаратуры. Эти неполадки особенно вредны на установках, оснащенных средствами автоматического и дистанционного управления. Применение таких приводов В промышленности, имеюпдих взрывоопасную 1среду, недопустимо, так как комплект аппаратуры по этой схеме выпускается электропромышленностью только в нормальном исполнении.

Этих недостатков лишен электропривод подъемпо-транспортных установок с двумя короткозамкнутымп асинхронными электродвигателямн, один из которых сообш:ает установке малую скорость, а другой номинальную скорость.

Однако суи ественным недостатком этого Привода является наличие «мертвых пауз в момент переходных режимов.

С целью устранения этого недостатка предлагается в таком двухдВИгательном электроприводе применить механизм свободного хода.

Применение механизма свободного хода обеспечизаст возможность включения одного двигателя и;:и работающем втором, т. е. устраняет «мертвые паузы в диаграмме работы электропривода.

На чертеже показана кинематическая схема предложенного элек1ропривода с двумя короткозамкнутыми асннхронньгми двигателями - .и пусковым.

Пусковой двигатель через редуктор / ссюбщает медлеину:;) с.карость установке. Г.тавный приво.зной двигатель 2 сооб1лает стаиов1-:с рабочу;с скорость.

Переход с медленной скорости на рабочую обеспечивается мех: чизмом свободного хода 3, обеспечивающим возможность включения главного приводного двигателя 2 лри работающем пусковом двигателе.

Таким образом исключаются «мертвые паузы в диаграмме работы установки в период переходных режимов: