Ковшовый бур Советский патент 1989 года по МПК E21B7/24 

S

W

ел

:л

X)

3,150

К верхнему концу С9 прикреплена нажимная головка 15. Защелка 11 присоединена к К1 посредстйом шарнира 12, ось которого савпадает с осью цилинд- рической поверхности 18. К одной из боковых поверхностей защелки 1I прикреплен хвостовик 20, соединенный с нижним концом С9 посредством шарнира. Последний состоит из пальца 21, при- крепленного к С9 и размещенного в пазу 22 хвостовика. При вращении и осевой подаче бура К1 заполняется разрушенной породой. Для разгрузки К1 головку упирают в раму базовой маши-

ны. При этом С9 опускается, поворачивая защелку 1I. Ролик 8 катится по поверхности 18. После выхода ролика из контакта с этой поверхностью днище 3 под действием веса открывается и К1 разгружается. Опускают бур, и днище, опираясь на забой, закрывается. При закрытии ролик нажимает на боковую поверхность 19 защелки 11, поворачивает ее, хвостовик 20 и С9 опускаются, а пружина 17 сжимается. Ролик 8 выходит на поверхность 18 и М возвращается в исходное положение. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к буровой технике и может быть использовано для образования скважин. Цель - повышение надежности в работе. Ковшовый бур содержит корпус (К)1 с откидным днищем 3, переходник ведущей штанги и механизм (М) открывания днища. К днищу прикреплены резцы, расположенные вдоль кромки грунтоприемных окон. При этом М включает стержень (С)9 с пружиной 17, защелку 11 в форме сектора и кронштейн 6 с головкой в виде ролика 8, прикрепленный к днищу 3. К верхнему концу С9 прикреплена нажимная головка 15. Защелка 11 присоединена к К1 посредством шарнира 12, ось которого совпадает с осью цилиндрической поверхности 18. К одной из боковых поверхностей защелки 11 прикреплен хвостовик 20, соединенный с нижним концом С9 посредством шарнира. Последний состоит из пальца 21, прикрепленного к С9 и размещенного в пазу 22 хвостовика. При вращении и осевой подаче бура К1 заполняется разрушенной породой. Для разгрузки К1 головку упирают в раму базовой машины. При этом С9 опускается, поворачивая защелку 11. Ролик 8 катится по поверхности 18. После выхода ролика из контакта с этой поверхностью днище 3 под действием веса открывается и К1 разгружается. Опускают бур, и днище, опираясь на забой, закрывается. При закрытии ролик нажимает на боковую поверхность 19 защелки 11, поворачивает ее, хвостовик 20 и С9 опускаются, а пружина 17 сжимается. Ролик 8 выходит на поверхность 18 и М возвращается в исходное положение. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к буровой технике и может быть использовано для образования скважин..

Цель изобретения - повышение надежности работы.

На фиг. 1 изображен ковшовый бур, общий вид; на фиг. 2 - разрез Л-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I на фиг.З; на фиг. 5 - то же, перед открытием днища; на фиг. 6 - то же, при закрывании днища; на фиг. 7 - разрез В-В на фиг. 4.

Ковшовый бур содержит корпус 1, к которому на шарнире 2 присоединено откидное днище 3, снабженное резцами 4 и имеющее грунтоприемные окна (не показаны) . К корпусу прикреплен переходник 5 ведущей штанги, а к внутренней поверхности днища 3 - кронштейн 6 с установленной на оси 7 головкой, выполненной в виде ролика 8. Механизм открывания днища (не обозначен), кроме кронштейна 6, имеет стержень 9, установленный посредством направляющей проушины 10 в корпусе и защелку 11, соединенную с корпусом посредством шарнира 12. Верхняя часть стержня 9 размещена в отверстиях, выполненных в крышке 13 корпуса и в балке 14 корпуса, и имеет нажимную головку 15. Ограничитель 16 хода стержня размещен под балкой 14, а пружина 17 - между головкой 15 и крьш1кой 13. Защелка выполнена в виде сектора, ось цилиндрической поверхности 18 которого совпадает с осью 12 шарнира. Боковая поверхность 19 защелки (сектора) 11 свободна, а

к другой боковой поверхности прикреплен хвостовик 20, шарнирно соединенный с нижним концом стержня 9. Этот шарнир выполнен в виде пальца 21, притсрепленного к нижнему концу стержня и размещенного в пазу 22, выполненном в хвостовике 20.

Ковшовый бур работает следующим образом.

От ведущей щтанги на корпус бура передают крутящий момент и осевое усилие. Порода нарушается резцами 4 и через грунтоприемные окна днища 3 поступает внутрь корпуса. После заполнения породой корпуса I ковшовый бур поднимают на поверхность. Днище надежно удерживается от самопроизвольного открывания роликом 8, опирающимся в цилиндрическую поверхность 18 защелки 11. Когда нажимная головка упрется в плиту или раму базовой машины (не показаны), пружина 17 сжимается, стержень 9 опускается и поворачивает защелку 11 на шарнире 12. При повороте защелки ролик 8 катится по поверхности 18. Когда ролик 8 выйдет из контакта с поверх- ,ностью 18, днище 3 под действием веса грунта откроется. После этого

стержень 9 и защелка 11 силой пружины возвращаются в исходное положение. Разгруженный бур опускают в скважину и при этом днище 3 опирается на забой, поворачивается и закрывается,

При закрытии ролик 8 нажимает на боковую поверхность 19 защелки И и поворачивает защелку по часовой . стрелке. Паз 22 хвостовика 20 опускается вниз и через палец 21 передает усилие на стержень 9. Последний опускается вниз, сжимая пружину 17. После выхода ролика 8 на цилиндрическую поверхность 18 пружина 17 поднимает стержень 9 до упора ограничителя 16 в балку 14. Стержень 9 при этом поворачивает защелку I1 против часовой стрелки и механизм открывания днища возвращается в исходное положение.

10

506058

защелка выполнена из сектора, ось цилиндрической поверхности которого совпадает с осью шарнира, соединяющего защелку с корпусом, и из хвостовика, прикрепленного к одной из боковых поверхностей сектора, при этом механизм открывания днища снабжен кронштейном с головкой, прикрепленным к днищу с возможностью взаимодействия головки с цилиндрической поверхностью сектора при открывании

Формула изобретенияднища и со свободной боковой поверхностью сектора при закрывании днища. 1. Ковшовьп бур, включающий корпус 15 с откидным днищем, имеющим грунтопри- емные окна и резцы, переходник ведущей штанги и механизм открывания днища, выполненный из подпру51мненного стержня, защелки, шарнирно соединен- 20 ной с корпусом и с нижним концом стержня, и из нажимной головки, прикрепленной к верхнему концу стержня.

отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе.

10

ностью сектора при закрывании днища.

Фиг./

Редактор Г.Волкова

«и/

Составитель Л.Черепенкина Техред М.Ходанич

«

фиг. 7

Корректор Э.Лончакова