Устройство для обдува теплообменника двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1989 года по МПК F01P5/00 F28F13/10 

10

V

fT

1

-2

-Д

гвБ&

сд

СО CD

-Jib

cpuei

Изобретение относится к машиностроению, а именно к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения - снижение затрат энергии на охлаждение путем интенсификации процессов теплообмена.

,На фиг. 1 представлена схема устройства для обдува теплообменника двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - вид Б па фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1.

Устройство для обдува теплообменника двигателя внутреннего сгорания содержит кожух 1, охватывающий теплообменник 2 и снабженный каналами 3 и 4 для впуска и выпуска охлаждающего воздуха, приводной вентилятор 5, установленный на валу 6 двигателя 7, и прерыватель 8 воздушного потока, установленный в канале 3 впуска охлаждающего воздуха.

10

15

и 12 дисков 9 и 10 проход охлаждающего воздуха через прерыватель 8, а при несовмещенных отверстиях 1 и 12 - поток воздуха прерывается.

Таким образом, на выходе из прерывателя 8 поток воздуха имеет пульсирующее движение, что приводит к разрущению пограничного слоя у поверхностей теплообме на и, как следствие, к интенсификации теплообмена. Частота и амплитуда пульсаций зависит от частоты вращения диска 11 и 12 на дисках 9 и 10. Интенсификация теплообмена позволяет уменьшить количество подаваемого воздуха и, как следствие, затраты энергии на привод вентилятора.

Формула изобретения

Прерыватель 8 воздушного потока выполнен в виде неподвижного и вращающегося дисков 9 и 10, размещенных соосно вентилятору 5 и выполненных, по меньшей мере, с одним отверстием 11 и 12 на каждом дис1. Устройство для обдува теплообменника двигателя внутреннего сгорания, содержа- 20 ni.ee кожух, охватывающий теплообменник и снабженный каналами впуска и выпуска охлаждающего воздуха, и приводной вентилятор, установленный на валу двигателя, отличающееся тем, что, с целью снижения

.,. „..затрат энергии на охлаждение путем интенке, выполненном в виде сектора. Вращаю- - сификации процессов теплообмена, оно щийся диск 10 установлен на валу 6 дни- снабжено прерывателем воздущного потока, гателя 7.

Устройство для обдува теплообменника двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.30 прерыватель воздушного потока выполПри работе двигателя 7 вентилятор 5 про- нен в виде неподвижного и вращающегося качивает охлаждающий воздух через теплообменник 2. Одновременно вращается диск 10 прерывателя 8 воздушного потока, что обеспечивает при совмещении отверстий 11

установленным в канале впуска охлаждаю- нлего воздуха.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем.

дисков, размещенных соосно вентилятору и выполненных по меньшей мере с одним отверстием в виде сектора, причем вращаю- пхийся диск установлен на валу двигателя.

и 12 дисков 9 и 10 проход охлаждающего воздуха через прерыватель 8, а при несовмещенных отверстиях 1 и 12 - поток воздуха прерывается.

Таким образом, на выходе из прерывателя 8 поток воздуха имеет пульсирующее движение, что приводит к разрущению пограничного слоя у поверхностей теплообмена и, как следствие, к интенсификации теплообмена. Частота и амплитуда пульсаций зависит от частоты вращения диска 11 и 12 на дисках 9 и 10. Интенсификация теплообмена позволяет уменьшить количество подаваемого воздуха и, как следствие, затраты энергии на привод вентилятора.

Формула изобретения

сификации процессов теплообмена, оно снабжено прерывателем воздущного потока,

прерыватель воздушного потока выполустановленным в канале впуска охлаждаю- нлего воздуха.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем.

нен в виде неподвижного и вращающегося

дисков, размещенных соосно вентилятору и выполненных по меньшей мере с одним отверстием в виде сектора, причем вращаю- пхийся диск установлен на валу двигателя.

Изобретение относится к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания и позволяет снизить затраты энергии на охлаждение. Устройство для обдува теплообменника 2 содержит охватывающий его кожух 1, снабженный каналами 3 и 4 впуска и выпуска охлаждающего воздуха, приводной вентилятор 5, установленный на валу 6 двигателя 7, и прерыватель 8 воздушного потока, установленный в канале 3 впуска охлаждающего воздуха и выполненный в виде неподвижного и вращающегося дисков 9 и 10, размещенных соосно вентилятору 5 и выполненных с отверстиями. При смещении отверстий относительно друг друга поток воздуха прерывается, что приводит к созданию пульсирующего потока и как следствие к интенсификации теплообмена. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

q3us.Z

10

qjue.3