Зубчатый тяговый привод электровоза с промежуточными колесами Советский патент 1962 года по МПК B61C9/38 

В известных зубчатых тяговых приводах электровоза с лромежуточными колесами применяются несамоустанавливающиеся промежуточные колеса. Недостатком таких приводов является низкая несущая спасоб- кость зубьев из-за неравномерности их нагружения, .вызванной перекосом осей колес.

Зубчатый тяговый привод, выполненный согласно изобретению, не имеет этого недостатка. С целью самоустаповки промежуточных колес для выравнивания нагрузки по длипе зуба при больших усилиях, деист- вующих в этих передачах, каждое промежуточное колесо установлено на одном самоустанавливающемся подшипнике качения. При этом средняя плоскость подшипника совпадает со средней плоскостью колеса.

На чертеже показана схема зубчатой передачи с промежуточным самоустаиавливающимся колесом.

Для повышения несущей способности зубьев необходимо обеспечить равномерную нагрузку по длине зуба при линейном контакте. Для этого промежуточное колесо / ставят на сферический самоустанавливающийся подшипник 2. При этом зубчатый механизм становится статически определимым, что обеспечивает надежную работу зубьев при, наличии перекосов осей.

При перекосе осей 3 vi 4 колес 5 и в плоскости чертежа радиальные силы в зубьях уравновешиваются и на перемещение промежуточного колеса не влияют. Окружные силы зубьев вместе с опорной силой в подшипнике создают момент, поворачивающий .промежуточное колесо др. тех пор, пока эти силы не будут распола-аться на одной прямой. При

№ 150848

перекосе осей в плоскостях, взаимно перпендикулярных и перпендикулярных плоскости чертежа, промежуточное колесо поворачивается в результате действия момента от радиальных сил или момента от окружных и опорной сил.

Предмет изобретения

Зубчатый тяговый привод электровоза с промежуточными колесами, отличающийся тем, что, с целью самоустановки промежуточных колес для выравнивания нагрузки по длине зуба при больших усилиях, действующих в этих передачах, каждое промежуточное колесо установлено на одном самоустанавливающемся подщипнике качения так, что средняя плоскость подщипника совпадает со средней плоскостью колеса.