Ветряный двигатель Советский патент 1930 года по МПК F03D1/00 F03D7/02 

Известны ветряные двигатели с грузами, помещенными на концах махов крыльев, регулн руемые помощью поворотного руля, предназначенного для автоматического поворачивания, при ; усилении ветра, всего двигателя наклонно к воздушному потоку; со гласно изобретению, для автоматического увеличения угла поворота двигателя, применен добавочный/руль, установленный на конце штанги, несущей обычный поворотный руль. , На схематическом чертеже фиг;. 1 изображает предлагаемый ветряный двигатель, крылья которого расположены перпендикулярно к направленр) ветра; фиг. 2-то же, с крыльями, повернутыми на некоторый другой угол, . и ФИР, же, с крыльями, расположенными параллельно направлению ветра.

К головке двигателя :В (фиг. 1-3) жестко прикреплена консольная , штанга, несущая на своем наружном конце неподвижный стабилизатор Д и вращающийся на оси О добавочный руль Ж, соединенный посредством системы тяг 1, 2, 3, 4, коромысла d р рычагов с грузами а, расположенными на концах магсв крыльев А, при чем хвост с, устанавливающийся в направлении ветра, прикреплен шарнирор Оа к головке В (фиг. 1-8) Момент силы давления ветра

на стабилизатор Д и на руль М уравновешивается моментом от натяжения пружины т. прикрепленной с одный стороны к изогнутому рычажку k головки S, с другой-к фермехвоста в точке q.

При нормальной работе,, когда нагрузка соответствует энергий ветра, двигатель развивает заданное число оборотов, при чем, при наличии предварительно отрегулированной пружины т, стабилизатор стоит под углом 90 к хвосту С и к направлению потока ветра,, а руль Ж доставляет с направлением ветра некоторый угол tx меньший . При усилившемся ветре, благодаря наличию неподвижного стабилизатора Д, головка двигателя В вместе с крыльями поворачивается на некоторый угол; .если при этом обороты двигателя начнут изменяться, то придет вдвижение руль М, который, отклонившись соответственным образом, повернет дополнительно на небольшой угол головку с крыльями вследствие чего вновь установится нор- мальрое число оборотов (фиг. 2).

При сильном ветре, когда работа двига,теля нежелательна, головка с крыльями А стабилизатором Д и рулем М поворачивается параллельно хвосту , и двигатель, останавливается (фиг. 3).