Регулирующее приспособление к ветряным двигателям типа "Эклипс" Советский патент 1931 года по МПК F03D7/02 

Предлагаемое изобретение, касающееся ветряных двигателей типа Эклипс, имеет целью изменять взаимное расположение ветряка и руля двигателя для его остановки или пуска в ход. . чертеже фиг. 1 и 2 схематически изображает вид сверху ветряка с предлагаемым приспособлением при двух различных положениях ветряка относительно руля; фиг..3 и 4-то же изображение ветряка, но с видоизмененным приспособлением. К головке ветряного двигателя jD (фиг. 1 и 2) при помощи шарнира О прикреплена часть У желобчатой формы, жестко связанная с рулем X; в точке. часть У соединена с одной стороны гибкой связью с и пружиной р с кронштейном ;F, а с дру. гой стороны- гибкой связью с блоком t остановочного механизма. Для ослабления ударов части У в крайних ее положениях о головку двигателя применены пружины И.

- В видоизмененном приспособлении (фиг. 3 и 4) часть У жестко соединена

С головкой двигателя, а руль X связан с нёй П|ри помощи шарнира О и-соедиHesH при помощи кронштейна , пружин m и гибкой связи С с частью У в TO4WB 9 а п6ср едством кронштейна К

и гибкой связи-с блоком t остановочного механизма.

В обоих вариантах при повороте блока t руль X становится параллельно ветряку Д и поворачивает двигатель D около оси 2 в положение, при котором ветряк устанавливается параллельно напргюлению , ветра, так что действие двигателя прекращается. При обратном повороте блока f руль, под действием пружины р, перемещается в положение, перпендикулярное к ветряку, и устанавливает последний против ветра.

Предмет патента.

1. Регулирующее приспособление к ветряным двигателям типа Эклипс, характё-;; Гризующееся тем, что для автоматического поворота ветряка Д относительно руля X применена часть У желобчатой формй(вариант I), шарнирно прик репленная к гоОювкё ветряного двигателя и жестко связанная с упомянутым рулем X, каковая часть У в точке q с одной стороны; соединена гибкой связью С и jp с кронштейном F, а с другой стороны соединена гибкой связью с блоком t остановочного механизма, при чем для осла