Устройство для определения положения подкрановых путей Советский патент 1989 года по МПК G01C15/06 

.iJjtO

vrr ,.

17 V«

O

,.

17 V«

tS

г

(Л

k

СП

Сл

О

it

00

измерения поперечного уклона пути. Горизонтальная рейка 14 с транспортиром 18 на одном и противовесом 19 с упором 20 на друг ом конце жестко соединена с установочным узлом 1, с которым через подвес 3 с зажимным шаровым шарниром соединена вертикальная рейка 2. Перемещая устройство |вдоль подкранового пути,определяют по подвижным визирным маркам 22,

размещенным на рейках 2 и 14, отклонения в плане и по высоте от створа, задаваемого геодезическ1гм прибором, Для введения поправок за наклон ус-тройства и для определения поперечного уклона пути совмещают горизонтальную нить геодезического прибора с центром окружности 21 транспортира, расположенным в плоскости контактной грани упора 20. 4 ил.

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для определения положения оборудования в период монтажа и последующей эксплуатации. Цель изобретения - повышение производительности труда и расширение функциональных возможностей путем одновременного измерения поперечного уклона пути. Горизонтальная рейка 14 с транспортиром 18 на одном и противовесом 19 с упором 20 на другом конце жестко соединена с установочным узлом 1, с которым через подвес 3 с зажимным шаровым шарниром соединена вертикальная рейка 2. Перемещая устройство вдоль подкранового пути, определяют по подвижным визирным маркам 22, размещенным на рейках 2 и 14, отклонения в плане и по высоте от створа, задаваемого геодезическим прибором. Для введения поправок за наклон устройства и для определения поперечного уклона пути совмещают горизонтальную нить геодезического прибора с центром окружности 21 транспортира, расположенным в плоскости контактной грани упора 20. 4 ил.

Изобретение относится к измерител ной технике и может быть использовано для определения геометрических параметров положения оборудования в период их монтажа и последующей эксплуатации.

Цель изобретения - повьшение производительности труда и расширение функциональных возможностей устройства путем одновременного измерения поперечного уклона пути.

На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг.2 - соединение вертикальной рейки с установочным узлом; на фиг.З - конструкция приводного механизма со сто- пором; на фиг.4 - схема определения планового смещения пути с измерением величины его поперечного уклона.

Устройство содержит П-образный установочный узел 1, связанный с вертикальной рейкой 2 подвесом 3, жестко закрепляемым в выточках установочного узла 1 с помощью пальцев 4

Соединение вертикальной рейки с подвесом осуществлено с помощью зажимного шарового шарнира 5, установленного на верхней части вертикальной рейки и выполненного в виде клещевого зажима 6 и шарового наконечника 7. Верхние концы клещевого зажима 6 выполнены в виде шаровых сегментных упоров 8 с эллипсообразны- ми отверстиями, в которых установлены подпружиненные направляющие 9. Шаровые сегментные упоры 8 и шаровой наконечник 7 размещены в двухъярусно сферической полости подвеса 3. Нижни концы клещевого зажима 6 посредством Натяжения тросика 10 и направляющих роликов 11 соединены с приводным кулачковым механизмом 12, взаимодействующим с рычажно-храповым стопором 13, установленными в нижней части вертикальной рейки 2.

5

0

5

Q

д с

0

5

Горизонтальная рейка 4 закреплена в средней части установочного узла 1 посредством подпружиненных зажимов 15 и представляет собой четырехгранную призму 16, насаженную на трубу 17 с возможностью вращения вокруг ее оси. Один конец трубы 17 соединен с транспортиром 18, а другой - с противовесом 19, жестко связанным с упором 20, в плоскости контактной грани которой расположен центр 21 окружности транспортира 18. Вертикальная 2 и горизонтальная 14 рейки выполнены со шкалами и с подвижными визирными марками 22, установленнь1ми с возможностью перемещения по рейкам.

Устройство работает следующим образом.

На полу цеха, т.е. в любом доступном месте, со смещением в ст орону рабочего органа крана (например, 0, 1,5 м от проекции одной из ветвей рельса) устанавливают геодезический прибор (например, теодолит) и методом горизонтального нивелирования определяют расстояние от вертикальной коллимационной плоскости теодолита до внутренней грани рельса. После этого на горизонтальной рейке 14 фиксируют полученное расстояние подвижной визирной маркой 22. Посредством подпружиненных зажимов 15 закрепляют противовес 19 в установочном узле 1 так, чтобы контактная грань упора 20 без помех прижималась к оголовку рельса 23. Подвес 3 перемещают по выточкам установочного узла 1 до положения, обеспечивающего свободное вывешивание вертикальной рейки 2, и фиксируют это положение папь- uaNm 4 , после чего приводным механизмом 12 производят разжим шаровых сег мент- ittix упоров 8 клещевого зажима 6, Ъиксируя тем самым вертикальную рейку 2 относительно подвеса 3 и уста14

а

«WJ

Р-,//Я

74«

Од

t4

I

X

11

/4

7

X

19