Крейцкопфный механизм Советский патент 1989 года по МПК F16C5/00 

ел

00

00

Ы;/

Ито(р , tnrie относятся к машино- crpot-i Hw, Б частности к двигателе- стросиию, и может быть использовано н конструкциях мощных малооборотных двигателей,

Цель изобретения - повышение КПД н долговечности за счет снижения сил трения и инерции.

На фиг. 1 показан механизм, общий 1чид; на фиг.2 - вид А на фиг.1 ,

Крейцкопфный механизм состоит из параллельных направляюи1их 1 , цилиндрической поперечишь 2 и опорных элементов в виде роликов 3. Поперечина выполнена с беговыми дорожками 4, которые расположены попарно на конца поперечтпп- 2, Каждая беговая дорожка 4 со с ороны соответствующей на- правляю пс11 1 снабжена прямолинейным участком, ruitiBno переходящим в линдрический. Ролики 3 расположены п периметру беговых дорожек 4 с возможностью вращения и размещены в свободно вращающихся кольцах 5, Кольца 5 снабжены проточкой для удержания роликов в осевом и радиальном направлениях. Направляющие 1 вьшолнены в прямоугольных выступов, ишри-- на которых не менее расстояния между торцевыми поверхностями колец 5 со стороны лроточки. Кольца 5 зафиксированы от продольного перемещения ша11бами 6, закрепленными на торцах поперечньы 2 интами 7. Б средней час ти поперс- - ины 2 выполнено отверс- гие 8 д,ля с х динения штока поршня 9 гайкой 0. г сжду кольцами 5 установлены шайбы 11 для уменьшения трения Поперечина 2 в центральной ее части соединена с шатуном 12.

Механизм работает следующим образом .

Под дейгт1 ием расширяющихся газов Б 1дилпндре д,пигптеля происходит перемещение штока поршня 9 и связанной с ним Tiovcpe riuibi 2 . Вследствие откло ненил иытуна от оси цилиндра возникают ) усилия . Эти усилия во- С11р1,пигмн)т СИ соотвс-тствую1дими на- иапр.-.БЛяккцчми 1 расиоложенньии по

0

5

0

5

0

0

5

0

одну ciopoiiy попере шны 2 1ерез саму поперечину 2 и расположенные на прямолинейном участке ее беговых дорожек 4 ролики 3. При движении цилиндра в обратную сторону щток 9 изменяет направление своего движения и поперечина 2 отклоняется в другую сторону. Боковые нагрузки воспринимаются направляю1цими I , расположенными по другую сторону. Свободное вращение колец 5, охватьтающих ролики 3 и направляющие 1, обеспечивает перекатывание роликов 3 непосредственно по направляющим 1 и беговым дорожкам 4. Это приводит к уменьшению сил трения и снижению металлоемкости подг ижных частей, а следовательно, ц их массы, что в свою очередь обеспечивает повышение КПД и увеличение долговечности.

Формула изобретения

Крейцкопфный механизм, содержащий параллельные направляющие, цилиндри- чсскую nonepe i Hy, опорные элементы в виде тел качения, установленные на концах поперечины и взаимодействую- щие с параллельными направлякяними, отлич ающийся тем, что, с целью увеличения долговечности за- счет снижения сил трения и инерции, поперечина имеет беговые дорожки, расположен1тые попарно на каждом из ее концов, каждая беговая дорожка со стороны соответствующей направляющей выполнена с прямолинейным участком, плавно переходящим в цилиндрический, опорные элементы выполнены в виде роликов, расположенных по периметру беговых дорожек поперечины с возможностью вращения в охватывающих их с двух сторон вращающихся кольцах, которые имеют проточку для удержания роликов в осевом и радиальном направлениях, направляющие выполнены в виде прямоугольных выступов, ширина которых не менее расстояния между торцовыми поверхностями колец со стороны проточки о

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использовано в конструкциях мощных малооборотных двигателей. Цель изобретения - увеличение долговечности за счет снижения сил трения и инерции. Механизм состоит из параллельных направляющих (Н) 1, цилиндрической поперечины 2 и опорный элементов в виде роликов (Р) 3. Поперечина 2 выполнена с беговыми дорожками, которые расположены попарно на ее концах. Каждая дорожка со стороны соответствующей Н 1 снабжена прямолинейным участком, плавно переходящим в цилиндрический. Р 3 расположены по периметру с возможностью вращения и размещены в свободно вращающихся кольцах 5. Кольца 5 снабжены проточкой для удержания Р 3 в осевом и радиальном направлениях. Н 1 выполнены в виде прямоугольных выступов, ширина которых не менее расстояния между торцовыми поверхностями колец 5 со стороны проточки. Такое выполнение механизма приводит к уменьшению сил трения и снижению металлоемкости подвижных частей, а следовательно, и их массы, что в свою очередь обеспечивает повышение КПД и увеличение долговечности. 2 ил.

(риг. 2