Запорное устройство Советский патент 1989 года по МПК F16L55/02 F16K47/02 

315

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в арматуре, применяемой в тепловодо- снаВжении и канализации.

Целью изобретения является повышение экономичности и упрощение конструкции.

На чертеже представлено запорное устройство.

Устройство содержит корпус 1 с входным 2 и вькодным 3 патрубками и размещенным в нем запорным органом А, поршневой гидропривод, выполненный в виде цилиндра 5 с поршнем 6, делящим полость цилиндра 5 на полости 7 и 8 . Цилиндр 5 ограничен крышкой 9 и днищем 10. Тормозное устройство поршневого гидропривода выполнено в виде подпружиненного дву- стороннего клапана 11 с соединенными штоком 12 запорными органами, установленного в отверстии 13 поршня 6 с возможностью взаимодействия с днищем 10 на участке эффективного перекрытия проходного сечения корпуса 1. Шток 12 клапана 11 вьшолнен с уменьшающимся сечением в направлении днища 10.Управление гидроприводом осуществляется посредством гидрореле 14.

Устройство работает следующим об-

образом.

При закрытии запорного устройства гидрореле 14 сообщает входной патрубок 2 с полостью 7 гидропривода, а полость 8 - с атмосферой. В результате чего поршень 6, соединенный с запорным органом 4, перемещается в направлении днища 10, а запорный орган перекрывает проходное сечение корпу- са, 1 . Перекрытие большей части проходного сечения корпуса 1 (например, 2/3 его площади) происходит с максимальной скоростью. На участке эффективного перекрытия проходного се- чения корпуса (примерно 1/3 его площади) двусторонний клапан 11 взаимодействует с днищем 10, открывая проходное сечение отверстия 13 и сообщая полости 7 и 8. При этом, благода ря уменьшающейся в направлении днища

4

10 площа;|Л сечения uiroKa 12 происходит быстрое, но плавное торможение запорного органа 4, что исключает возникновение гидроудара во входном патрубке 2. В момент полного перекрытия проходного сечг11ия корпуса 1 клапан 11 перекрьгаает отверстие 13 в поршне 6 и прекращает переток жидкости из полости 7 в полость 8 и далее через гидрореле 14 в атмосферу.

При открытии запорного устройства гидрореле 14 сообщает полость В с входным патрубком 2, а полость 7 с атмосферой. Благодаря перекрытию отверстия 13 в поршне 6 последний легко трогается с места, но сразу после сграгивания начинает плавно увеличивать скорость движения за счет перетока части жидкости из полости 8 в полость 7 через постепенно уменьшающуюся площадь проходного сечения отверстия 13, перекрываемого штоком 12 клапана 11. В это время происходит плавное увеличение потока жидкости из входного 2 в выходной 3 патрубок, что исключает возникновение гидроудара при открытии проходного сечения корпуса 1.

Формула изобретения

Запорное устройство, содержащее корпус с входным и выходным патрубками и размещенным в нем запорным органом, поршневой гидропривод с тормоз- ньм устройством, управляемый посредством гидрореле, отличающееся тем, что, с целью повышения экономичности и упрощения конструкции, тормозное устройство выполнено в виде подпружиненного двустороннего клапана с соединенными штоком запорными органами, установленного в поршне гидропривода с возможностью взаимодействия с днищем цилиндра гидропривода на участке эффективного перекрытия проходного сечения корпуса, причем шток клапана выполнен с уменьшающимся сечением в направлении упомянутого днища цилиндра гидропривода. .

Изобретение относится к трубопроводным арматурам. Целью изобретения является повышение экономичности и упрощение конструкции. Устройство содержит корпус 1, запорный орган 4, управляемый гидроприводом, в поршне 6 которого выполнено отверстие 13 и установлен двухсторонний клапан 11 со штоком 12, имеющим уменьшающееся в направлении днища 10 поперечное сечение. При перекрытии проходного сечения корпуса запорным органом клапан взаимодействует с днищем и плавно тормозит запорный орган, а затем перекрывает отверстие в поршне, что облегчает страгивание запорного органа при открытии. 1 ил.