Роторно-поршневая машина Советский патент 1989 года по МПК F01C1/00 

31

Изобретение относится к области Машиностроения, в частности к эотор- но-поршневым машинам,

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение эффективности смазки роторно-поршневой машины. .

На фиг, 1 показана роторно-порш- невая машина, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез Л-А на фиг. 1; на фиг. 3 вал, продольный разрез; на фиг, - разрез Б-Б на фиг, 1; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. t; на фиг. разрез Г-Г на фиг, 5; на фиг, 7 разрез Д-Л на фиг, 6, I.

Роторно-поршневая машина содержит

корпус 1, переднюю и заднюю торцовые крышки 2 и 3 с каналами ( и 5 подвода и отвода рабочей среды, размещенными в корпусе 1, эксцентриковый вал |6 и профилированный ротор 7 и систему охлаждения и смазки, включающую перепускные каналы 8 и выполненные в вале бив крышках 2 и 3 осевые и радиальные каналы 9 и 10 подвода и отвода смазочно-охлаждающей жидкости. Ротор 7 установлен в подшипниковых узлах 11 на валу 6 с образовани- |ем рабочих камер 12 с корпусом 1 . В задней торцовой крышке 3 вь1полнена расточка 13. В ней и на роторе 7 закреплены шестерни 1 t с возможностью взаимодействия, Подшипниковые узлы 11 и расточка 13 сообщены с каналами подвода и отвода смазочно-охлаждающей жидкости 9 и 10 и между собой перепускными каналами 8. Вал 6 со стороны канала подвода рабочей среды выполнен пустотелым, В передней крышке 2 выполнена кольцевая камера 15. Внутренняя полость 16 вала 6 сообщена с подшипниковыми узлами 11 и кольцевой камерой 15, а последняя с каналом 9 подвода смазочно-охлаждающей жидкости, На валу 6 в его внутренней полости 1б закреплен цилиндрический патрубок 17 с образованием кольцевой щели, в последней установлены мембрана 18, направляющая втулка 19 и шнек 20, при этом в роторе 7 выполнены дополнительные каналы 21, Втулка 19 размещена с радиальным зазором 22 относительно патрубка 17. Вход шнека 20 сообщен через радиальный зазор 22 с кольцевой камерой 15, выход - через дополнительные каналы 21 с подшипниковыми узлами 11, а канал подоод а .рабочей среды сообщен с рабочими камерами 12 через патру

0

0

5

бок 17. Вал 6 со стороны задней крышки 3 выполнен пустотелым. Внутри него концентрично с зазором закреплен дополнительный патрубок 23, сообщенный с каналом 5 отвода рабочей среды, а каналы 10 отвода смазочно-охлаждающей жидкости выполнены в валу 6 напротив патрубка 23 в виде сквозных радиальных отверстий 2 i,

Роторно-поршневая машина работает следующим образом.

Рабочая среда поступает в канал k и далее - в одну из рабочих камер 12. 5 Повышение давления в одной из камер 12 приводит к воздействию его на ротор 7 и повороту его на эксцентриковом валу 6. Поскольку ротор 7 кинематически через шестерни 1( связан с корпусом 1, повороту ротора 7 соответствует определенный поворот вала 6 и поступление рабочей среды в следующую камеру 12, а предыдущая рабочая камера 12 в дальнейшем соедиьг я- ется с каналом 5 отвода. При работе машины охлажденная 1 идкость подается по каналу 9 в зазор 22 между патрубком 17 и волом 6, откуда она поступает к шнеку 20 и производит интенсивный отбор тепла от рабочей среды, проходящей по каналу Л. Затем по каналам 3 охлаждающая жидкость поступа- : ет к подшипниковым узлам 11 и шестерням I t, смазывает их, а затем через радиальные отверстия 2k - о каналы 10 отвода смазочно-охлаждающей жидкости, что позволяет улучшить систему смазки и обеспечить более эффективное функционирование всех узлов машины.

0

5

0

5

0

5

Ф,ормула изобретения

I

1, Роторно-поршневая машина, со- корпус, переднюю и заднюю торцовые крышки с каналами соответственно подвода и отвода рабочей среды, размещенные в корпусе эксцентриковый вал и профилированный ротор, и систему охлаждения и смазки, включающую перепускные каналы и выполненные в вале и в крышках осевые и радиальные каналы подвода и отвода смазочно-ох- лахщающей жидкости, причем ротор установлен в подшипниковых узлах на валу е образованием рабочих камер с корпусом, в задней торцовой крышке выполнена растомка и в ней и на роторе закреплены шестерни с возможноеРиг. г

Изобретение позволяет упростить конструкцию и повысить эффективность смазки роторно-поршневой машины. В корпусе 1 размещены эксцентриковый вал и профилированный ротор (Р) 7. Система охлаждения и смазки включает перепускные каналы (К) и выполненные в валу и в торцовых крышках 2,3 осевые и радиальные К 9,10 подвода и отвода смазочно-охлаждающей жидкости. Р 7 установлен в подшипниковых узлах 11 на валу с образованием рабочих камер с корпусом 1. В крышке 3 выполнена расточка 13, в к-рой и на Р 7 закреплены шестерни 14 с возможностью взаимодействия. Узлы 11 и расточка 13 сообщены с К 9,10 и между собой перепускными К. Вал со стороны К 4 выполнен пустотелым. В крышке 2 выполнена кольцевая камера 15. Внутренняя полость вала сообщена с узлами 11 и камерой 15, сообщенной с К 9. Цилиндрический патрубок (П) закреплен на валу в полости с образованием кольцевой щели. В щели последовательно установлены мембрана, направляющая втулка и шнек 20. В Р 7 выполнены К. Втулка размещена с радиальным зазором относительно цилиндрического П. Вход шнека 20 сообщен через зазор с камерой 15, выход - через К с узлами 11. К 4 сообщен с камерами через П. Вал со стороны крышки 3 выполнен пустотелым. П 23 закреплен концентрично внутри вала с зазором и сообщен с К 5. К 10 выполнены в валу напротив П 23 в виде сквозных радиальных отверстий 24. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Г5 W

10 6

11 W

фиг.

В В

я-д